Se reunió la Mesa Salarial de los docentes porteños

 

17.1.2013

 

Se realizó el segundo encuentro de la Mesa Salarial y de Condiciones Salariales convocada por el Ministro de Educación de la CABA, Esteban Bullrich.
En esta reunión no se abordó el tema salarial que será tratado el próximo lunes 28 de Enero a las 15 Horas.

En referencia  a las condiciones laborales

Ademys planteó:


-Derogación del Decreto 1990 (cierre de cursos) Al respecto el Ministro manifestó la voluntad de debatir criterios, no la derogación del mismo.
-La Reglamentación  inmediata de la Ley 4109 (reforma de juntas y titularizaciones). El Ministro informó que se encuentra a la firma en forma inmediata.
– El tratamiento de la problemática de la hora 35 en el área de media y la implementación del proyecto de profesor por cargo.
-Apoyo a la recategorización de Maestros del área de primaria. En este ítem agregamos la solicitud de jerarquización de los Servicios Profesionales, entregando al Ministro la fundamentación de la misma por escrito. En este punto cabe agregar el pedido de los preceptores por una recategorización del cargo de Jefe de preceptores y por una recomposición del valor índice de este cargo, que ha quedado muy por debajo del nivel histórico. El Ministro registró estos pedidos.
Ademys recibió copia del proyecto de creación del cargo de MAESTRO DE ACOMPAÑAMIENTO DE LOS PROCESOS EDUCATIVOS, señalando la necesidad de que todo cargo sea incorporado en el marco del Estatuto Docente, comprometiéndose a estudiar el mismo con sus afiliados y elevar una respuesta definitiva como sindicato.

Por la defensa de un Polideportivo en Parque Patricios

 

17.1.2013

 

El Espacio Asambleario de Parque Patricios se movilizará este viernes 18 de enero, a las 19, desde la Plazoleta Pastor José De Luca (Caseros y Monteagudo) hasta la puerta del Polideportivo (conocido antiguamente como "La Colonia"), ubicado en Pepirí y Caseros, donde se realizará una asamblea barrial para repudiar un nuevo intento privatizador de parte del gobierno porteño.
“Defendamos este espacio que fue durante mucho tiempo, el lugar donde nuestras familias pudieron acceder al deporte y esparcimiento, de una manera sana, sin discriminar condición social”, manifestaron desde el Espacio Asambleario de Parque Patricios.

El viernes pasado se realizó una convocatoria contra el intento por parte del Gobierno de la Ciudad, de cerrar el Polideportivo de Pepirí y Caseros, (antiguamente conocido como "La Colonia").

Este viernes a las 19 hs. se realizará una nueva reunión, y queremos hacerles partícipes de la misma, para que se acerquen a repudiar este nuevo intento PRIVATIZADOR del macrismo, la cita es en la puerta del Polideportivo.

Espacio Asambleario se juntará a las 19 hs. en la Plazoleta Pastor, José De Luca (Caseros y Monteagudo), para de allí marchar a la ASAMBLEA BARRIAL.

Defendamos este espacio que fue durante mucho tiempo, el lugar donde nuestras familias pudieron acceder al deporte y esparcimiento, de una manera sana, sin discriminar condición social.

Espacio Asambleario de Parque Patricios

Denuncian a Ricardo Fort por maltrato en su fábrica de Almagro

 

Denuncian a Ricardo Fort por maltrato en su fábrica de Almagro

15.1.2013

 

En momentos en que Ricardo Fort tiene un nuevo protagonismo mediático, esta vez con acusaciones de estafa a su inmensa fortuna, la Comisión Interna FelFort denuncia que los derechos de las mujeres trabajadoras de esa empresa son avasallados y han iniciado una campaña para extender esos reclamos a otros sectores que también sufren esas injusticias. Desde ANRed, entrevistamos a los delegados Laura Rojas y Rodolfo Vidal para que nos den detalles de la situación de las mujeres que trabajan dentro de la fábrica de chocolates y nos cuenten los puntos centrales del plan que se propusieron.

 

 

Por ANRed- E (redaccion@anred.org)

 

 

 

La campaña por igual trabajo, igual salario

 

Laura Rojas
El tema de la diferencia del salario entre el hombre y la mujer por igual trabajo yo lo viví cuando trabajaba en las máquinas y me parece justo que todas y todos cobremos lo mismo si hacemos el mismo trabajo. Creo que la mujer se merece la categoría que corresponde por su tarea y no tiene que trabajar siempre como operaria o, cuando mucho, como media oficial. No se trata de pelear contra nuestros compañeros, si no todo lo contrario, tenemos que unirnos para luchar por nuestros derechos como trabajadores que somos.

 

Rodolfo Vidal
La campaña consiste básicamente en re-categorizar a la mujer trabajadora partiendo de la base de que a igual trabajo igual salario, teniendo en cuenta lo que dice el Convenio Colectivo de Trabajo. Por ejemplo una persona que es idónea en su tarea, como las maquinistas que combinan sus tareas con la parte administrativa porque tienen que hacer los partes de producción y todo, a esas compañeras les corresponde la categoría de oficial. Hoy en en Felfort de aproximadamente 250 mujer hay solamente dos mujeres que por diferentes circunstancias accedieron a esa categoría.
Pero no solamente en esta empresa, sino en la mayoría de las fábricas de la alimentación el techo de categoría es de medio oficial y los del sindicato que firmaron el convenio nunca hicieron nada para elevar a oficial la categoría de la mujer. Firmaron el convenio, y allí está todo muy claro, pero nadie lo hace cumplir.

La campaña incluye la exigencia de guarderías para las madres con hijos pequeños

L. R: Yo soy madre de un nene de nueve años y cuando entré a FelFort él tenía un año y el tema era siempre no tener donde y con quien dejarlo porque o no tengo mamá. Yo resolví el problema porque finalmente mi papá se ofreció a cuidarlo pero él ya es un hombre grande y todo eso fue muy difícil para él y para mí porque mi nene pasó de mano en mano; no tenía quien lo cuide y la empresa nunca brindó nada. Ahora el problema continúa porque las mamás, no vienen a trabajar porque no tienen con quien dejar a sus hijos, la empresa toma represalias contra ellas cuando faltan y hasta ahora la única forma de rechazar esos apercibimientos es con una carta documento. A la empresa no le interesa si las compañeras no tienen con quien dejar a sus hijos, con esas palabras directamente responde el jefe de personal.
Lo que la Comisión Interna está pidiendo a la empresa es una guardería y la empresa dice que no. Pero las mamás, como me pasó a mí en su momento, tienen que faltar mucho y si hubiera una guardería en la fábrica ellas vendrían a trabajar y estarían más tranquilas de que sus chicos están seguros y podrían verlos aunque sea un rato en el horario de trabajo. El sindicato nunca pidió nada, si uno iba a plantearles algo era como si nada. Hoy por hoy todavía van a la fábrica y se reúnen con el jefe de personal, ahora no hay ninguna relación con el sindicato.

 

Campaña por los derechos de la mujer trabajadora

R. V: Esta campaña no solo apunta a la recategorización de la mujer sino también a la defensa de la mujer trabajadora porque es la más acosada tanto laboral como sexualmente. La mujer trabajadora es la más perjudicada, la más perseguida, y la que más sufre el maltrato de las patronales y la que se ve más exigida en las tareas y eso no se ve traducida ni en categoría ni en sueldo. Queremos que los trabajadores reclamemos por lo que nos corresponde porque que una empresa no se pone en funcionamiento cuando los directores se sientan a los escritorios si no cuando los obreros prendemos las máquinas. Tanto la Agrupación Transparente como la Comisión Interna tiene claro que estos problemas no sucede solamente en Felfort sino que se dan también en muchas fábricas de todos los rubros, especialmente en aquellas donde no tienen delegados combativos y esta campaña apunta a salir de Gascón 329 con ese tema, por eso hicimos un primer boletín para extender los reclamos por los derechos de la mujer trabajadora a otras fábricas, en principio, en aquellas donde hayan comisiones internas que estén dispuestos a luchar por ellos porque somos consientes de que sin unidad será imposible ganar.

L. R:Pensamos ir también a otras fábricas a proponer luchar para que se abran guarderías en los lugares de trabajo porque sabemos que en otras empresas pasa lo mismo que en Felfort, porque tanto las mujeres como los hombres (hay hombres que también son solos y con hijos), no tienen con quien dejar a sus nenes y son objetos de represalias y de pérdidas de premios y otras cosas si no pueden ir a trabajar.

 

La situación de los/as trabajadores en la fábrica de chocolates Felfort

 

R.V:En esta empresa existen más de 60 reclamos en instancia judicial por diferentes motivos laborales, y algunos de ellos por recategorización. Ya hay cinco de ellos con fallos favorables, pero la empresa los apeló para demorarlos. Nuestro propósito, en primera instancia, es elevar a la categoría de oficial a todas las maquinistas de Felfort porque esto significaría una diferencia importante en sus ingresos y no para los dueños de la fábrica.

L.R:Como mujer quiero recordar que Xoana Torres era una chica que trabajaba por agencia en la empresa desde hacía más de un año, la patronal la despidió cuando estaba embarazada de siete meses. La empresa despide cuando sabe que una mujer está embarazada, acá no tenemos derecho a elegir el momento de ser madres. Pero después de ese caso hubo otro en que una chica perdió el embarazo porque, para no perder el trabajo no quiso decir que estaba embarazada y la pusieron a trabajar en un sector donde se hacía fuerza, ella se desangró en el lugar y cuando la llevaron para ser atendida ya había perdido su embarazo. Luego, por presión de la empresa, ella negó su situación y al poco tiempo también le dieron la baja.

Confirman procesamiento de Schiavi y Jaime por masacre de Once

 

11.1.2013

 

La Sala IIde la Cámara Federal confirmó el procesamiento para los ex secretarios de Transporte Juan Pablo Schiavi y Ricardo Jaime, a quienes agravó las acusaciones, y ratificó la de los empresarios Sergio Claudio y Mario Cirigliano, en el marco de la causa por la tragedia ferroviaria de Once, en la cual murieron 51 personas el 22 de febrero de 2012.

Asimismo, el Tribunal revocó el sobreseimiento y procesó al maquinista Antonio Córdoba por el delito de "estrago culposo", según el fallo al que accedió Noticias Argentinas, de 62 carillas, y en el cual se urge al juez federal Claudio Bonadío a que remita la causa a instancia de juicio oral y público.

Los jueces agravaron la situación de los ex funcionarios por la expectativa de pena de las figuras penales y en atención a que estrago culposo prevé cinco años de cárcel y el de administración fraudulenta unos seis, con lo cual en caso de ser condenados por la máxima superarían los diez años.

A los ex funcionarios, entre quienes están Pedro Ochoa (titular de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte entre febrero de 2004 y diciembre de 2007) y Antonio Luna (ex subsecretario de Transporte), la Cámara les equiparó su situación penal a la de los empresarios, y los procesó por estrago culposo y administración fraudulenta en perjuicio de la administración pública.

Los jueces Horacio Cattani, Eduardo Farah y Martín Irurzun en cambio no hicieron lugar al pedido de las querellas y la fiscalía de endilgarles el delito de asociación ilícita.

El tribunal también revocó el sobreseimiento de Antonio Sícaro (ex titular de la CNRT), quien en agosto pasado había sido ascendido a subsecretario de Regulación Normativa del Transporte y debió presentar su renuncia por la causa: al igual que al resto, le impuso embargos de 600 millones de pesos.

"Lo cierto es que el progresivo deterioro de los trenes y, con ello, el incremento de los riesgos, sólo resultó posible por la manifiesta inactividad de los órganos encargados de velar por el correcto y normal desarrollo del servicio, pues ha quedado demostrado que los funcionarios han incumplido sus propios deberes ejerciendo un control meramente formal", recalcó el Tribunal respecto del hombre que durante los últimos años tuvo a su cargo el control de todo el transporte público de la Argentina.

En cuanto a los ex secretarios de Transporte, los jueces señalaron que "no caben dudas" que Jaime y Schiavi "se encontraban en cabal conocimiento de los términos contractuales y de las graves deficiencias que rodeaban la prestación del servicio por parte de TBA, pese a lo cual permitieron su continuidad sin adoptar medida alguna tendiente a modificar la vergonzosa realidad".

También valoraron que ellos sabían del incremento de subsidios que se entregaban: entre marzo de 2006 a abril de 2010 el subsidio por explotación se incrementó un 146 por ciento; en tanto que el monto por pasajero subió un 483,72 por ciento entre 2003 y 2009.

"Ha quedado demostrada, de ese modo, la contribución de Jaime, Schiavi y Luna a los hechos analizados merced al desapego y total ausencia de atención a la forma en que eran mantenidos los bienes concesionados y al modo en que se prestaba el servicio y se velaba por la propia seguridad de los usuarios", remató la Cámara.

Respecto a Ochoa y Sícaro, los jueces evaluaron que como entonces titulares del órgano de control de transporte sólo se limitaron "a la periódica elaboración de informes, sin que ninguna concreta medida se tomara a efectos de que se corrigieran las deficiencias advertidas en relación a la operación del servicio ferroviario de la línea Sarmiento".

A los empresarios de TBA y la firma controlante de ésta, Cometrans, la Cámara los benefició al revocar la figura de asociación ilícita por la cual habían sido procesados en primera instancia y reformular la de estrago doloso por culposo (la cual prevé una menor pena) al considerar que no actuaron con la finalidad que el tren chocara.

La Cámara hizo referencia a los reiterados informes que elaboró la Auditoría General de la Nación dando cuenta de un pésimo estado de los trenes, y al considerar que las preocupaciones por parte del directorio de TBA "pasaban centralmente por lograr mayores reconocimientos económicos por parte del Estado".

"De tal proceder son responsables todos aquellos que, directa o indirectamente, tuvieron capacidad funcional para modificar el escenario adverso existente, pese a lo cual, desarrollando una política empresarial desaprensiva que, lejos de tender a conservar en un umbral mínimo los riesgos propios de la operación, priorizó la atención de asuntos corporativos en desmedro de las específicas funciones asignadas, permitieron y avalaron el paulatino y constante crecimiento de los peligros", agregaron.

Los jueces refutaron la versión de los hermanos Sergio Claudio y Mario Cirigliano, titular y apoderado de la firma controlante Cometrans, respectivamente, quienes aducían que las decisiones las tomaba el directorio de TBA y no ellos como empresa societaria.

Sobre el maquinista Córdoba, lo procesó al valorar que ingresó a la plataforma con exceso de velocidad, no se comunicó en ese momento con el puesto de control (teniendo un trayecto de 300 metros por cursar), amén de tener desactivado el dispositivo de seguridad denominado "hombre muerto".

"Inexplicables resultan los motivos por los cuales continuó su marcha, aceleró, dirigió el tren a la deriva a una velocidad elevada y con el mecanismo de seguridad hombre muerto desactivado", agregó el fallo.

En un apartado, la Cámara pidió rever el régimen de turnos que cumplen los maquinistas, prevaleciendo los de más experiencia en horarios de mayor cantidad de pasajeros, que el Estado brinde mayor "apoyo y contención" a las víctimas y familiares; así como un replanteo de los mecanismos de control del funcionamiento del servicio.

Crítica de Cristina Kirchner por aumento de tarifasen el subte

 

10.1.2013

 

La presidenta Cristina Kirchner ensayó hoy una crítica abierta al jefe de Gobierno porteño Mauricio Macri y también mandó mensajes a los gobernadores de Córdoba José Manuel de la Sota y Buenos Aires, Daniel Scioli, al anunciar la renovación total de las Líneas de trenes del ámbito metropolitano Sarmiento y Mitre.

Durante un acto transmitido por cadena nacional, reclamó con énfasis a "gobernadores e intendentes" que eviten los aumentos bruscos de tasas e impuestos e hizo foco especialmente en aquellos "que quieren ser presidentes o gobernadores".

En ese sentido, la mandataria pidió "gradualismo" para incrementar aumentos a los ciudadanos y sobre el tema tarifas defendió la política de subsidios que viene implementando el kirchnerismo desde 2003, que -sostuvo- fue "un pilar básico para que la gente pudiera volver al consumo".

"Hay gente con ganas de ser presidente o gobernador, pero si la gente ve esas cosas y dice que si esto hace como gobernador, lo que hará como presidente", manifestó en lo que pudo ser interpretado como un mensaje para Macri pero también para Daniel Scioli, quien asistió al acto en la Casa Rosada y De la Sota.

"Algunos crearon una tasa por combustible, pero ya hay un impuesto por combustible que es de caracter nacional y se coparticipa a las provincias y estas las coparticipan a los municipios", se quejó Cristina Kirchner. Tanto Macri como Scioli intentaron aplicar esas subas para financiar distintos emprendimientos, pero luego dieron marcha atrás, mientra que De la Sota fue pionero y mantuvo la tasa.

"Por ahí se recauda más, pero en el largo plazo impacta negativamente", dijo, y añadió: "Les pido que me ayuden intendentes y gobernadores para seguir trabajando en políticas anticícilicas".

Remarcó que su administración compró "40 vagones" para la Línea A del subte y sostuvo que le hubiera gustado "un guiño de ojo" del jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, a modo de agradecimiento.

"El otro día veía al señor jefe de Gobierno sentado en uno de estos vagones. Me hubiera gustado un guiño de ojo como diciendo gracias", afirmó la Presidenta con tono jocoso, en momentos en que Macri critica a la Nación por la presunta "falta de inversiones" en el subte.

Además, en un mensaje transmitido por cadena nacional, la mandataria pidió que las formaciones actuales de la Línea A, sean "refaccionadas y restauradas, porque forman parte del patrimonio cultural".

Durante el acto, Cristina Kirchner la implementación de un plan de "renovación total" de los vagones de los trenes de las líneas Sarmiento y Mitre.

"Será la renovación ferroviaria más importante de los últimos 50 o 60 años", sostuvo la mandataria y agregó que el plan acordado con empresas chinas beneficiará "a más de 8 millones de argentinos que viajan cotidianamente" en estas líneas.

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