Red de radios

06.04.2026

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires avanzó con una etapa clave en la construcción del paso bajo nivel de la calle Irigoyen, en el límite entre Liniers (Comuna 9) y Villa Luro (Comuna 10), donde durante el último fin de semana largo se realizó el montaje de dos puentes ferroviarios que permitirán continuar con la obra.

Según informó el Ministerio de Movilidad e Infraestructura, los trabajos —a cargo de Autopistas Urbanas (AUSA)— obligaron a interrumpir parcialmente el servicio del tren Sarmiento en el ramal Once-Moreno, que funcionó de manera limitada durante esos días. Sin embargo, el operativo se completó en los tiempos previstos y el servicio ya se encuentra normalizado.

La intervención consistió en la instalación de dos puentes de hormigón de gran porte, de unas 170 toneladas cada uno, que sostendrán las vías por donde circulan las formaciones. Esta estructura permitirá excavar por debajo el futuro túnel vehicular y peatonal sin afectar la operación ferroviaria.

Para concretar la maniobra se desplegó un operativo de alta complejidad técnica: se desarmaron las vías existentes y, mediante un sistema de deslizamiento coordinado con gatos hidráulicos, los puentes fueron desplazados hasta su posición definitiva. Una vez finalizado el montaje, se reconstruyó la infraestructura ferroviaria sobre las nuevas estructuras para restablecer la circulación de trenes.

El paso bajo nivel de Irigoyen se extenderá entre la avenida Rivadavia y la calle Bacacay, a pocos metros de la estación Villa Luro. Tendrá doble sentido de circulación, con un carril por mano y una altura libre de 4,30 metros, apta para tránsito liviano y transporte de pasajeros.

Además, la obra contempla la incorporación de pasarelas peatonales bajo nivel, con escaleras y rampas, para facilitar el cruce seguro de vecinos, incluyendo personas con movilidad reducida.

Desde el Gobierno porteño destacaron que este tipo de intervenciones apunta a eliminar barreras ferroviarias, lo que permite mejorar la seguridad vial, agilizar el tránsito y reducir los tiempos de viaje. También contribuye a una mayor conectividad entre ambos lados de las vías y favorece el incremento en la frecuencia del servicio ferroviario.

03.04.2026

El bar notable El Viejo Buzón, ubicado en la calle Neuquén 1100 del barrio de Caballito (Comuna 6), informó que se retiró temporalmente el tradicional buzón rojo de su vereda, símbolo del local, para someterlo a un proceso de restauración. Los propietarios aseguraron que la medida busca devolverlo renovado, manteniendo los recuerdos y la identidad que lo han caracterizado durante décadas.

“Se llevaron el corazón del Barrio. Pero no sé asusten es solo para devolverlo más joven pero con los mismos recuerdos guardados”, indicaron este miércoles en redes desde El Viejo Buzón.

El Viejo Buzón, que originalmente funcionó como panadería hace más de un siglo, se consolidó como un café emblemático para poetas, bohemios y vecinos del barrio.

Su proximidad al Museo de Esculturas Luis Perlotti y al estadio del Club Ferro Carril Oeste refuerza su vínculo con la comunidad local y con los hinchas del club, que consideran el bar como una extensión del estadio.

Con fachada y puerta verdes en honor al club, el local ofrece también actividades culturales, incluyendo Radio Conectividad y shows de distintos géneros musicales, que van desde el tango hasta el rock. La propuesta gastronómica se centra en platos a la olla, como guiso de lentejas, mondongo y locro, repasa el sitio de Turismo del Gobierno porteño.

02.04.2026

La Ciudad de Buenos Aires avanzó en el reconocimiento concreto de los veteranos de la Guerra de Malvinas: desde el 1° de abril, los ex combatientes quedaron eximidos del pago de peajes en todas las autopistas porteñas. La medida es el resultado de un largo proceso impulsado por la Defensoría del Pueblo porteña, que finalmente se materializó con la publicación oficial de la resolución reglamentaria el 27 de marzo pasado.

El proceso tuvo su punto de partida visible el 11 de junio de 2024, en el Día de la Afirmación de los Derechos Argentinos sobre las Islas Malvinas. Con la presencia de la Defensora del Pueblo, María Rosa Muiños, se presentó el proyecto de ley elaborado por el organismo para que se reconozca a los Héroes de Malvinas y se les otorgue la exención de pago del peaje en la Red Vial de Autopistas de la Ciudad de Buenos Aires. En ese mismo acto, Muiños entregó diplomas de reconocimiento a los ex combatientes por su compromiso en la defensa de la Patria.

El proyecto tomaba como antecedente la Resolución 430/2022 de la Dirección Nacional de Vialidad, que ya contemplaba este beneficio para rutas nacionales, y buscaba extenderlo al ámbito de la Ciudad. En la última sesión del año 2025, la Legislatura porteña aprobó la exención del pago de peajes en el ámbito de la Ciudad para vehículos pertenecientes a excombatientes de Malvinas, con la condición de que no registren condenas vinculadas a delitos de lesa humanidad. La implementación quedó a cargo del Gobierno de la Ciudad, que debía definir el mecanismo operativo y la compensación a las concesionarias.

La reglamentación fue finalmente oficializada mediante la resolución 026-89-GCABA-MMIGC, firmada por el Ministro de Infraestructura y Movilidad porteño, Pablo Bereciartúa, y comenzó a aplicarse el 1 de abril de 2026.

Quiénes y qué vehículos están alcanzados:

El beneficio alcanza a todos los veteranos argentinos que prestaron servicio tanto en el Teatro de Operaciones Malvinas (TOM) como en el Teatro de Operaciones del Atlántico Sur (TOAS). Cada veterano puede adherir un solo vehículo —automóvil o motocicleta— registrado a su nombre, y el beneficio se gestiona a través del sistema TelePASE.

Cómo tramitar la exención paso a paso:

El procedimiento es sencillo y se realiza de forma remota. Hay que ingresar al sitio oficial de AUSA (www.ausa.com.ar), ir a la sección Atención al Cliente y seleccionar la opción “Exención Veteranos de Malvinas”. Desde allí se descarga una Declaración Jurada que debe completarse, firmarse y enviarse por correo electrónico a excombatientesdemalvinas@ausa.com.ar, junto con foto del DNI y la cédula del vehículo.

Una vez procesada la solicitud, el interesado recibirá la confirmación por mail. Quienes todavía no cuenten con el dispositivo TelePASE serán orientados hacia el centro de atención más cercano para su instalación gratuita.

01.04.2026

El jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, abrió un nuevo frente de conflicto interjurisdiccional al exigirle al gobernador bonaerense Axel Kicillof el pago de más de 27.000 millones de pesos en concepto de asistencia a personas en situación de calle con domicilio en la Provincia de Buenos Aires que son atendidas en la Ciudad. El reclamo se apoya en el Decreto nacional 373/2025, que modificó la Ley de Situación de Calle y Familias Sin Techo, y en la Ley provincial 13.956, que creó el Programa de Asistencia Integral para Personas en Situación de Calle. Ambas normas, según argumenta el gobierno porteño, establecen que cada jurisdicción debe responder por sus propios ciudadanos. Kicillof, a diferencia de lo que la legislación dispone, no lo estaría haciendo.

En el texto dirigido al Ministerio de Economía bonaerense, desde el gobierno porteño se aludió a una “deuda histórica” en materia de asistencia social, y precisaron que la Ciudad cuenta con 61 Centros de Inclusión Social que funcionan las 24 horas los 365 días del año, brindando atención integral. De la población total asistida en esos centros, al menos 2.327 personas son residentes de la Provincia.

Los ministros porteños de Desarrollo Humano y Hábitat, Gabriel Mraida, y de Hacienda y Finanzas, Gustavo Arengo, solicitaron formalmente la inmediata transferencia de los recursos necesarios para saldar el monto actualizado de los costos, incluidos los que se generen en adelante, sin perjuicio de la deuda correspondiente a períodos anteriores. El costo mensual por persona asciende a $1.163.135, calculado sobre insumos, recursos humanos y servicios provistos, lo que da un gasto total de $27.066.151.450 desde la entrada en vigencia del decreto nacional en febrero de 2025.

Macri no se limitó al canal formal y también salió a confrontar públicamente a través de las redes sociales, con un mensaje directo al gobernador bonaerense: “Es hora de que los porteños dejen de pagar tu desgobierno. Dejá de mirar para otro lado y cumplí la ley: la Provincia tiene que dar alojamiento y asistencia a las personas en situación de calle de PBA. Es hora de que se hagan cargo”, publicó. El ministro Mraida acompañó el tono del mensaje y fue categórico respecto a la posición de su gestión: aseguró que la Ciudad no va a dejar de atender a ninguna persona en situación de emergencia, pero que tampoco va a naturalizar que otros no hagan su parte.

El reclamo no es nuevo en el discurso de Macri. Ya en la apertura de sesiones ordinarias de la Legislatura había señalado que 7 de cada 10 personas que están en la calle vienen del Conurbano, y había pedido a Kicillof que se hiciera cargo, recordando la existencia de una ley que obliga a la Provincia a tener paradores. Lo que se suma ahora es la formalización del reclamo económico con un número concreto y una nota oficial.

El conflicto se inscribe en un vínculo históricamente tenso entre la Ciudad y la Provincia de Buenos Aires. Kicillof, por su parte, lleva meses denunciando que es el gobierno nacional el que le debe fondos a la Provincia: el gobernador bonaerense presentó un petitorio en el Ministerio de Economía de la Nación reclamando una deuda que, según sus cálculos, asciende a más de $6 billones y comprende transferencias de ANSES a la caja provincial, del Fondo de Fortalecimiento Fiscal Municipal, del Incentivo Docente y de Compensación del Transporte Público de Pasajeros, entre otros conceptos. La Provincia no respondió de manera pública al reclamo porteño al cierre de esta nota.

31.03.2026

El piloto de Fórmula 1 Franco Colapinto el 26 de abril encabezará una exhibición de automovilismo en el barrio de Palermo (Comuna 14) para miles de personas. Conducirá un monoplaza del equipo BWT Alpine en un circuito callejero especialmente diseñado en torno a las avenidas del Liberador y Sarmiento. Será la primera vez en 14 años que un auto de la categoría circule por la Ciudad. Web oficial para adquirir entradas.

La actividad, denominada “Franco Colapinto Road Show Buenos Aires 2026”, se desarrollará sobre un trazado de dos kilómetros. Durante la jornada se realizarán dos exhibiciones principales.

Colapinto manejará un modelo E20 de 2012, equipado con motor Renault V8 y con la identidad visual actual del equipo Alpine. Según lo previsto, será el primer piloto argentino en conducir un Fórmula 1 en calles porteñas.

El evento incluirá distintos sectores para el público. Habrá un espacio de acceso libre y gratuito, así como áreas pagas con ubicaciones diferenciadas, entre ellas tribunas, zona de fanáticos y hospitality. En estos sectores se ofrecerán propuestas de entretenimiento, activaciones de marcas y recorridos por boxes.

La iniciativa se enmarca en la estrategia del Gobierno de la Ciudad de promover eventos deportivos de alcance internacional y posicionar a Buenos Aires como sede de este tipo de actividades.

Participarán como patrocinadores empresas como Mercado Libre, YPF, Claro, Motorola y Heineken, entre otras. La transmisión estará a cargo de ESPN y Disney+.

La producción general y el diseño del circuito estarán a cargo de MICA Comunicaciones 360, junto con Dale Play, responsable del desarrollo integral del evento.

La preventa de entradas comenzará el 6 de abril, mientras que la venta general se habilitará el 7 de abril.