#ElQuinchoNoSeVende

12.12.2016

Vecinos del barrio La Boca realizaron un festival con el propósito de abrir las puertas del predio hacia toda la comunidad a fin visibilizar la problemática.

El pasado viernes 9 de diciembre los vecinos del barrio de La Boca organizaron un festival dentro del Quincho Catalinas Sur en la calle Pi y Margall 671. La consigna fue #ElQuinchoNoSeVende con el propósito de visibilizar la problemática y el profundo rechazo al proyecto del negocio inmobiliario que el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires pretende llevar adelante en dicho predio.

Leonardo Sibio es vecino de La Boca, miembro de la cooperadora de la escuela infantil N°3 Distrito Escolar 4° -institución que utiliza el predio para que los chicos y las chicas realicen actividad física- y también socio de la Asociación Catalinas Sur. Sibio participó de las dos asambleas que se realizaron en dicho predio que contó con la presencia del Arquitecto Mariano Orlando, director de Planeamiento, al respecto mencionó: “lo que nos queda ahora, después de este festival donde seguimos sumando voluntades es poner esto en la mesa, especialmente en la de los Legisladores, porque es en ese ámbito donde se va a resolver y, por otro lado, tenemos ser conscientes que necesitamos presionar para que entiendan lo que los vecinos queremos, necesitamos especialmente los espacios verdes, necesitamos apuntalar eso”.

Más de 300 personas asistieron a la jornada, la cual contó con gran choriceada, partidos de fútbol, bandas en vivo, una radio abierta y de cientos de metros cuadrados de espacio verde para pasar un día de sol.

Victoria Colombo, comunera del Frente Para la Victoria, participó de las distintas instancias de discusión y estuvo presente en la jornada que se desarrolló durante el viernes, allí manifestó: “los vecinos están muy movilizados con esta problemática, organizaron juntada de firmas, se acercaron a la Legislatura, hicieron explícito su reclamo frente al director de Planeamiento que estuvo presente en las asambleas, manifestando que no estaban de acuerdo con la venta de los terrenos. Desde mi rol institucional, como comunera, vengo acompañando el conflicto y a la organización popular de los vecinos que están expresándose, teniendo una participación ciudadana activa para que este proyecto no se lleve adelante y para que el quincho siga siendo un espacio para los vecinos del barrio".

Está previsto un nuevo festival para el mes de marzo del próximo año cuando comiencen las legislativas para ratificar la voluntad de defender el Quincho.

CABA: Las grúas suman poder con las leyes del PRO

12.12.2016

Por Gustavo Sarmiento

Dos empresas se beneficiarán con la extensión del estacionamiento medido y la peatonalización del microcentro.

El gobierno de la Ciudad avanza en la peatonalización de todo el microcentro, vedando el ingreso de automóviles, al tiempo que extiende el estacionamiento medido a 14 comunas. Pero más que desalentar el uso del auto particular, el combo parece tener un primer grupo beneficiario: el de las empresas que manejan las grúas. Esas mismas que tienen el contrato vencido hace 15 años, que pagan un canon irrisorio mientras son subsidiadas y que, según un informe de la Auditoría, también ejercen un poder de policía por las calles porteñas, transportando a los inspectores y presionándolos para labrar multas.
Si bien no le dieron los votos el miércoles pasado, el proyecto de Área Ambiental Buenos Aires Centro, del Ejecutivo porteño, será tratado por la Legislatura esta semana. La norma extiende en un 300% la zona peatonalizada del centro, de 86 a 315 cuadras. Desde la Cámara de Garajes estiman que 2500 garajistas deberán cerrar.
A esa iniciativa se suma otra norma, sancionada días atrás: la extensión de los parquímetros en un 2075%. Ambas leyes generan un combo perfecto para las firmas que manejan las grúas: Dakota y BRD Saicfi.
Ahora, más del 60% de los vecinos deberá gastar para estacionar su auto en la Ciudad. Si no cumplen, el acarreo será de 750 pesos, sumados a la multa. Las motos se agregarán al sistema.
El proceso licitatorio indica que el gobierno porteño pagará los 18 millones de dólares que demandarán las terminales autónomas y el sistema electrónico. También abonará un monto mensual a las empresas. Y si la licitación de alguna zona queda vacante, la que ya tenga una zona podrá obtener otra.
Según el Código de Tránsito, las grúas deben priorizar los vehículos que estén en posición peligrosa u obstaculicen, por ejemplo, ochavas o bicisendas. Para Javier Atrudi, de la Dirección de Transporte de la Defensoría del Pueblo porteña, “las empresas, en cambio, persiguen el lucro; entonces ejercen mayor presión en cercanías a las zonas de acarreo”.
La Ciudad no recibe un peso de la recaudación, y sin embargo destina casi la mitad de sus 1.513 agentes de tránsito para acompañar a las grúas. Días atrás, la Auditoría General aprobó un duro informe acerca del rol del Cuerpo de Agentes. "El Estado porteño delega de forma escandalosa el poder de policía a empresas privadas", denuncia su titular, Cecilia Segura.
Los agentes viajan en las grúas, para labrar las actas, requisito previo al acarreo. El informe detalla cómo son presionados por los empleados de las grúas para labrar actas de infracciones, incluso si el agente manifiesta que el auto está bien estacionado. Tampoco pueden quejarse mucho, porque el 87% de los agentes tiene contrato precario. La mitad declaró haber vivido situaciones problemáticas con las grúas: “Los conductores priorizan un fin lucrativo y no de ordenamiento del tránsito, creando todo el tiempo fricciones con los agentes”. Uno de cada tres efectivos de tránsito manifestó no poseer “conocimiento cabal de los distintos protocolos establecidos en el Manual de Procedimientos”. Lo que no impidió que durante 2014 realizaran más de 3,5 millones de actas de infracción. Recién el año que viene, para hacerlas deberán tomar fotos.
Desde que el macrismo asumió en la Ciudad, la tasa de acarreo aumentó un 1300 por ciento. Por día levantan más de 427 coches. En 2015, fueron 156 mil acarreos. Los autos van a playas costeadas por el Estado porteño. La de Constitución demandó $ 10 millones.
Las dos firmas beneficiadas, nacidas bajo la intendencia de Carlos Grosso, se manejan con contratos vencidos hace 15 años. Según la Ley 4003, hace más de dos años que el servicio debería ser público. No sucedió. Y el gobierno les exige un módico canon de 55 mil pesos, que amortizan en media jornada. Pero además, desde 2008 recibieron 260 millones en subsidios. En el primer cuatrimestre de 2016, fueron 33 millones de pesos. Por ejemplo, la Ciudad les abona por multas impagas de coches acarreados, un adicional a los afiliados a Camioneros, y otros 108 millones en concepto de “alquiler de camiones” por el uso de las grúas. «

Los barrios inundados de parquímetros

El nuevo estacionamiento medido, que cubrirá la mitad de la Capital, tendrá 87 mil “terminales multipropósitos” con tarifas diferenciadas, dependiendo la zona donde se deje el auto.
Serán cinco zonas. Y funcionarán de lunes a viernes de 8 a 20, y los sábados de 8 a 13. Los “residentes” podrán no pagar, siempre y cuando cumplan variados requisitos: será para un solo auto por domicilio (con la dirección registrada tanto en el DNI como en la cédula del coche), a no más de 200 metros a la redonda. Deberá registrar el auto en el parquímetro todos los días, y no podrá tenerlo estacionado en el mismo lugar por más de 48 horas. Si se olvida o se va de vacaciones, deberá asumir el costo. Y será gratis siempre que viva en una zona con tarifa “sencilla” o “progresiva tipo 2”, las más alejadas del tráfico. De lo contrario, pagará la mitad del valor.

CABA: el Gobierno deberá informar sobre el estado de las vacantes escolares

8.12.2016

Surgió a raíz de la audiencia realizada con el Gobierno y Patricio del Corro, legislador del PTS del Frente de Izquierda, miembros de sindicatos docentes y familias.

Durante varias horas y en una intensa reunión, se realizó la audiencia solicitada por la Jueza en lo Contencioso y Administrativo Elena Liberatori dando parte al amparo presentado por el legislador Porteño Patricio del Corro del PTS del Frente de Izquierda, Federico Puy Congresal de UTE-Ctera y Alicia Navarro Palacios Secretaria de Derechos Humanos de Ademys. El amparo fue acompañado por familias que se han quedado en “lista de espera” y durante la audiencia participaron más de diez familias en la misma situación.

El amparo presentado exige que este problema histórico en la Ciudad sea resuelto y se construyan las escuelas necesarias para poder otorgar vacantes para todos. Durante la exposición de ambas partes quedó demostrado –y así también lo expuso la jueza Liberatori- que el Gobierno tiene intereses por los cuales no mostrar en números concretos la crisis educativa. Por eso el acta redactada por Liberatori le pide al Gobierno, en un plazo de 10 días hábiles, a que diga cuántas vacantes tiene para ofrecer y cuántas vacantes se solicitaron para el ciclo lectivo 2017.

Los únicos datos en discusión en la Audiencia fueron a partir del Ministerio de Educación respondió a un pedido de informes presentado por Patricio del Corro, donde se informó que 11.000 niños y niñas se quedaron sin vacantes en la Ciudad durante el ciclo lectivo 2016 y no hay ningún plan de emergencia que permita pensar que en 2017 esta situación será diferente.

Otros de los datos aportados por los docentes de un informe del FIT donde surge que el desfasaje entre la demanda de vacantes de primer grado con la matrícula que egresará del nivel inicial de sala de 5, solo en 4 distritos, asciende a 682. En el Distrito Escolar 13 (Mataderos-Copelo) 1.018 niños egresan de sala de 5 pero solo existen 906 vacantes en primer grado. En Distrito 19 (Pompeya-Soldati) egresan 1.580 alumnos, en tanto que el nivel primario solo tiene 1.212 vacantes en primer grado. En Distritos escolar 20 (Liniers-Villa 15) la relación es 1.160 a 1.048. En el distrito 21 (Lugano) es de 1545 a 1455 vacantes.

Las familias junto con la participación de la asesoría tutelar de menores, la ACIJ (Asociación Civil por la Igualdad y la Justicia), y los representantes del amparo se comprometieron a esperar los resultados y conformar un equipo de trabajo para seguir recolectando la información necesaria. La jueza Liberatori ordenó además que el amparo que quede bajo su secretaría sea para el nivel de primaria y secundaria, mientras tanto el de nivel inicial pasará al juzgado donde ya se tramita el amparo de la ACIJ que lleva más de ocho años.

 

Una gran política de transferencia de matrícula

 

Los argumentos del propio gobierno no fueron consistentes para convencer que el problema “está solucionado”. Los diferentes miembros de la comunidad educativa demostraron que la política del gobierno es la de transferir matricula a la educación privada, sin un plan exiguo de construcción de escuelas públicas principalmente en la zona sur de la Ciudad y con un aumento progresivo de los subsidios a la educación privada mientras el presupuesto para educación llegó a su piso histórico del %18,5.

El legislador Del Corro planteó que “Los estudiantes de escuelas privadas en la Ciudad representan el 50 % del total (uno de cada dos). En el resto del país, el número promedio es de un 20 %. Los secundarios privados directamente tienen más alumnos que los colegios públicos. El último censo muestra que hay 93.477 (50,7 %) estudiantes en entidades privadas, contra 90.878 de estudiantes en las escuelas públicas. Una cifra que fue cayendo progresivamente, considerando que en 2007 estas últimas contaban con 98.754 estudiantes”.

Ante esto se presentaron diferentes pruebas de que esta política tiene como consecuencia la superpoblación en las aulas de varios de los distritos escolares más golpeados como Soldati, donde un aula para 25 chicos alberga entre 30 y 35 alumnos. Además y según explicó a la justicia Alicia Navarro Palacios, quien es a su vez vicedirectora de una escuela, ella misma corroboró que para ofrecerles vacantes a los chicos de Lugano se les ofrece una escuela en el barrio de Belgrano a más de una hora y media.

El problema de los micros también fue planteado ya que como surge de diferentes informes más de 180 micros se utilizan para trasladar a los chicos de sus casas a escuelas que se encuentran muy lejos de sus barrios. De esos 180 micros, 50 son usados en la Comuna 1 en la Villa 31 de Retiro.

Además se planteó la necesidad de construcción de escuelas en varios distritos claves ya que el Plan Procrear está construyendo 2.900 viviendas en los ex terrenos del Ferrocarril junto a la Cancha de Huracán, lo que requeriría una estimación de al menos 3 escuelas en cada uno de los niveles inicial, primario y medio. O en el distrito de Soldati donde Se ha construido un barrio nuevo, en San Francisco en Castañares y Lafuente con 14 cuerpos modulares pero no se construyó ninguna escuela. También en los terrenos ex Ferrocarril, calle Perito Moreno e Itaquí se están construyendo 300 viviendas correspondientes al Plan Procrear sin la correspondiente construcción de escuelas.

Se proveyó como fundamentación que el Frente de Izquierda ya tiene un proyecto de construcción de escuelas donde se propone crear el Plan de Desarrollo de la Infraestructura Escolar en las Comunas 1, 3, 4, 8 y 9 de la Ciudad de Buenos Aires. Su propósito es atender, con nuevos establecimientos y las plantas docentes respectivas, a la creciente necesidad de matrícula pública en esta zona de la Ciudad que comprenderá la construcción de 33 escuelas: 15 de nivel primario, 10 de nivel inicial, y 7 de nivel medio.

A la espera de la respuesta del gobierno y con varias reuniones de por medio según informaron los miembros de la comunidad educativa, lanzaron que el martes 20 de Diciembre se realizará una importante movilización desde sindicatos, partidos de izquierda y del movimiento estudiantil y desde Ademys y los Congresales opositores en UTE-Ctera se movilizarán primero al Ministerio de Educación por las demandas de los docentes y confluirán con las familias para exigir vacantes para todos.

Exigen finalización de obras en la Escuela Carlos Fuentealba

8.12.2016

Lo hacen familias y docentes que ocuparon el establecimiento escolar, abandonado hacía años, para recuperarlo y ponerlo en funcionamiento ante la falta de vacantes para la zona sur de la Ciudad de Buenos Aires. Señalan que los trabajos iniciados en noviembre de 2014, que debían terminarse en un año, se encuentran paralizados.

El edificio se encuentra en el barrio de Parque Patricios, en Manuel García 370. Durante más de 10 años estuvo a cargo de diversas instituciones escolares, pero desde 2009 hasta febrero de 2014 permaneció en un estado de abandono. Ante la falta de acción por parte del gobierno porteño y la constante falta de vacantes en la zona, un grupo de docentes y vecinos lo ocuparon para recuperarlo.
En abril de 2014, se logró que la Legislatura aprobara por unanimidad la expropiación del inmueble para que allí funcionara una escuela pública de nivel inicial. Recién en noviembre de ese año comenzaron las obras, pero a pesar de los 27 meses transcurridos los trabajos no se finalizaron.
Las familias y docentes denuncian que una obra que debía llevar entre 10 a 12 meses fue sistemáticamente paralizada por falta de materiales, falta de pago a trabajadores e irregularidades en la designación de empresas: “El gobierno, habiendo reconocido que este año dejó sin el derecho de acceder a la educación pública a más de 11.000 niños y niñas en edad escolar obligatoria, sigue sin darle prioridad a la construcción de más escuelas y jardines”.
En diciembre de 2015, el por entonces flamante subsecretario de Gestión Financiera y Administración de Recursos, Alberto Gowland, respondió ante el reclamo de la comunidad educativa: "seguramente se frenó la obra porque la plata fue para la campaña". Luego, aseguró que la obra se reiniciaría, que la escuela estaría terminada para diciembre de 2016 y que incluso las familias del barrio podrían elegir el jardín en la inscripción on-line.
“Hoy se desenmascarar la mentira: la escuela no está terminada, no aparece en la inscripción on-line y no se ha avanzado en la creación legal de la escuela. Gowland miente y no abre la escuela, Andrea Bruzos, la subsecretaria de Coordinación Pedagógica y Equidad Educativa, no designa a los docentes y la ministra de Educación Soledad Acuña mira para otro lado”, advirtieron docentes y familias.
En este marco, exigen la terminación de las obras de la Escuela Infantil Carlos Fuentealba; la designación inmediata de la Planta Orgánica Funcional Docente por acto público y designación inmediata como Escuela Infantil "Carlos Fuentealba" con modalidad completa, con salas desde 45 días a 5 años; y un plan de construcción de escuelas y jardines, garantía de vacantes en escuelas públicas de gestión estatal para todos los que la soliciten.p>

 

Esto sucede mientras el gobierno macrista, responsable del control del subte, impulsa una reforma de ART que va a aumentar la precariedad de la seguridad laboral.

Compañeros, la lucha por la aplicación del protocolo ya no tiene margen. Las seis líneas del Subte se encuentran paralizadas. La seguridad laboral requiere una respuesta firme e inmediata de los trabajadores, frenando toda tarea riesgosa que atente contra integridad física de los trabajadores.

Proponemos una movilización al Ministerio de Trabajo por:

– JUICIO Y CASTIGO A LOS RESPONSABLES DE LAS MUERTES DE TRABAJADORES. EXIGIMOS LA RENUNCIA DE MARCELO GRACIANO, GERENTE DE RRHH.

– POR LA IMPLEMENTACIÓN INMEDIATA DEL PROTOCOLO DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS DE ALTA TENSION Y DE TODOS LOS RECLAMOS ELEVADOS POR LOS DELEGADOS DE TALLERES EN MATERIA DE SEGURIDAD LABORAL Y CONDICIONES DE MANTENIMIENTO.

– ABAJO LA LEY DE ART

-CESE DE LA CONCESIÓN DEL SUBTE A LA GERENCIADORA CRIMINAL METROVÍAS

Otra muerte en el subte: Metrovías es responsable

7.12.2016

COMUNICADO DE LA AGRUPACION NARANJA DEL SUBTE

 

En horas de la madrugada el joven compañero Matías Kruger de 24 años, falleció electrocutado en el Taller Colonia de la línea H. La quinta muerte en el subte en 5 años.

Este nuevo crimen largamente anunciado ocurre a menos de 24 horas de realizada la audiencia de la que participó una delegación de la AGTSYP en la Subsecretaria del Trabajo, junto a miembros de Sbase del trabajo y representantes de la empresa que se opusieron a la implementación del protocolo de seguridad para trabajos con alta tensión,  elaborado por los delegados y  trabajadores de los talleres, y atacaron a los representantes gremiales en boca del gerente de RRHH de Metrovías, Marcelo Graciano:  “Ustedes se cuelgan de los muertos”.

La patronal continúa responsabilizando a los trabajadores del subte por los accidentes y muertes, a pesar de que se encuentran imputados seis directivos que deberán presentarse a indagatoria por la causa del homicidio de Diego Martínez ocurrido en el 2012.

La resistencia de la empresa en aplicar el protocolo de seguridad sobre trabajos con alta tensión coloca a Metrovías como la principal responsable de una nueva muerte. El lucro empresarial ha convertido al subte en un lugar de alta siniestralidad.

Esto sucede mientras el gobierno macrista, responsable del control del subte, impulsa una reforma de ART que va a aumentar la precariedad de la seguridad laboral.

Compañeros, la lucha por la aplicación del protocolo ya no tiene margen. Las seis líneas del Subte se encuentran paralizadas. La seguridad laboral requiere una respuesta firme e inmediata de los trabajadores, frenando toda tarea riesgosa que atente contra integridad física de los trabajadores.

Proponemos una movilización al Ministerio de Trabajo por:

– JUICIO Y CASTIGO A LOS RESPONSABLES DE LAS MUERTES DE TRABAJADORES. EXIGIMOS LA RENUNCIA DE MARCELO GRACIANO, GERENTE DE RRHH.

– POR LA IMPLEMENTACIÓN INMEDIATA DEL PROTOCOLO DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS DE ALTA TENSION Y DE TODOS LOS RECLAMOS ELEVADOS POR LOS DELEGADOS DE TALLERES EN MATERIA DE SEGURIDAD LABORAL Y CONDICIONES DE MANTENIMIENTO.

– ABAJO LA LEY DE ART

-CESE DE LA CONCESIÓN DEL SUBTE A LA GERENCIADORA CRIMINAL METROVÍAS

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