Red de radios

10.04.2026

La construcción de la Línea F, uno de los proyectos más ambiciosos de la red de subterráneos porteña, deberá esperar. El Ministerio de Movilidad e Infraestructura confirmó que la apertura de sobres de la licitación, prevista para el 22 de abril, se trasladará al 14 de julio. La decisión no obedece a falta de interés: más de veinte consorcios nacionales e internacionales habían manifestado su intención de participar. El motivo principal fue el reclamo de varias firmas, que solicitaron una prórroga para preparar la documentación y exigieron mayor claridad sobre el alcance de los trabajos.

El proyecto licitado contempla la ingeniería, construcción y equipamiento de la línea, aunque la provisión de trenes, señalamiento y sistemas de comunicación se contratarán en etapas posteriores. La traza oficial, establecida por la ley 670 en 2001 y ratificada en 2008, prevé un recorrido de casi diez kilómetros entre Barracas y Palermo, con doce estaciones y múltiples combinaciones con el resto de la red y con los ferrocarriles Roca y San Martín. Se estima que será la línea con mayor demanda potencial del sistema.

En paralelo, el Ejecutivo porteño envió a la Legislatura dos proyectos clave: uno para autorizar un endeudamiento de hasta 1350 millones de dólares destinado a financiar la obra, y otro que habilita expropiaciones de inmuebles y subsuelos necesarios para accesos y estaciones. Este último incluye modificaciones a la ley 670 que reducen el rol de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) en la construcción de nuevas líneas, transfiriendo esas responsabilidades al Ministerio de Infraestructura.

Las obras preparatorias ya comenzaron en el entorno de Plaza Constitución, donde se reorganizan paradas de colectivos y se amplían veredas para dar lugar al futuro acceso de la estación Constitución F. En barrios como Balvanera y San Cristóbal, el proyecto también tendrá impacto directo, con expropiaciones en zonas como el Mercado San Cristóbal.

La Línea F es un viejo anhelo de la ciudad: su planificación se remonta a mediados del siglo XX y, tras múltiples anuncios y cancelaciones, recién ahora parece encaminarse hacia una concreción. Sin embargo, la postergación de la licitación vuelve a poner de manifiesto las dificultades de avanzar con una obra de esta magnitud, que promete transformar la movilidad porteña pero que todavía permanece en el terreno de los proyectos.

09.04.2026

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires que encabeza Jorge Macri anunció un plan para construir casas para familias de clase media y efectivos de la Policía porteña en terrenos públicos, usando fondos que anteriormente se destinaban a la urbanización de villas.

El proyecto contempla la construcción de un total de 379 viviendas en un plazo de tres años. El gobierno porteño explicó que se levantarán 190 unidades en avenida Varela 2951 (Villa Soldati), 136 en Cochabamba 1150 (Constitución) y 53 en avenida La Plata 2253 (Nueva Pompeya).

En el caso del último de los terrenos mencionados, pertenece al Instituto de la Vivienda de la Ciudad (IVC) y fue recuperado en noviembre pasado, en el marco de la política oficial de liberar propiedades ocupadas.

Durante la presentación en el predio de Nueva Pompeya, el jefe de Gobierno, Jorge Macri, dijo, orgulloso, que “con la plata que antes se destinaba a regalar viviendas en las villas” ahora van a “construir nuevas para familias de clase media y para policías”.

“Va a ser hogar de la gente que trabaja, de los que cumplen y de los que se esfuerzan todos los días para salir adelante”, afirmó.

El mandatario también remarcó el estado previo del lugar: “El desastre que fue este predio dice mucho del abandono al que estaba sometida la Ciudad. Había cientos de propiedades usurpadas y nadie hacía nada. Pero vinimos y recuperamos el lugar, como tantos otros. Y ahora se viene la construcción”.

El desarrollo en avenida La Plata incluirá un edificio de nueve pisos con 8 monoambientes, 29 departamentos de un dormitorio y 16 de dos dormitorios. Además, contará con locales comerciales en planta baja, un SUM, parque interno y cocheras.

El esquema de financiamiento será articulado entre el IVC y el Banco Ciudad. En el caso de los efectivos policiales, se ofrecerán créditos hipotecarios en UVAs con una tasa fija subsidiada del 7% (TNA), y cuotas que no podrán superar el 25% de los ingresos del solicitante o su grupo familiar. Actualmente, de los más de 30 mil policías porteños, solo unos 5.350 viven en la Ciudad.

Para la clase media, el Gobierno anunció líneas de crédito para primera vivienda con una tasa del 7,5% + UVA, por debajo del promedio del mercado, que supera el 9,5%. El objetivo es facilitar el acceso a la vivienda con cuotas similares o inferiores a un alquiler.

En paralelo, el Banco Ciudad mantiene una línea de préstamos hipotecarios UVA de hasta $150 millones, con plazos de hasta 20 años, destinada a la compra, refacción o ampliación de vivienda única. Está dirigida a trabajadores en relación de dependencia, autónomos y monotributistas que desarrollen su actividad en el área de influencia de la entidad.

Para este año, la Ciudad proyectó un presupuesto de $13.171 millones destinado a asistencia habitacional orientada a sectores medios.

08.04.2026

La Justicia le volvió a poner un freno al avance de demolición sobre el Luna Park: la Sala III de la Cámara en lo Contencioso Administrativo y Tributario de la Ciudad de Buenos Aires ordenó suspender de manera preventiva esos trabajos de derrumbe del histórico estadio del Bajo porteño.

El tribunal dispuso la paralización inmediata de las obras al considerar que una eventual destrucción del edificio podría provocar consecuencias irreparables.

Según publicó la agencia Noticias Argentinas, los magistrados argumentaron que, si se avanzara con la demolición, el daño sería imposible de revertir aun cuando más adelante la Justicia resolviera en contra del proyecto. Por eso, consideraron necesario intervenir antes de que se concrete cualquier alteración definitiva sobre el inmueble.

La decisión judicial responde a distintas presentaciones impulsadas por el constitucionalista Andrés Gil Domínguez y entidades como Basta de Demoler, Fundación Ciudad y el Observatorio del Derecho a la Ciudad, que cuestionaron el alcance de las obras previstas.

CUÁL ES EL PLAN DE OBRA Y QUÉ SE DISCUTE:

El plan en discusión busca transformar el predio casi por completo, lo que incluye la demolición de una parte considerable de la estructura actual para levantar un nuevo estadio de mayor tamaño y capacidad. La iniciativa implicaría intervenir más de 11.600 metros cuadrados y conservar solo una fracción menor del edificio original.

Uno de los ejes centrales del fallo es el resguardo del valor patrimonial del Luna Park, reconocido como Monumento Histórico Nacional y sujeto a un nivel de protección que restringe modificaciones estructurales de gran magnitud.

El conflicto judicial se viene desarrollando desde hace meses: en diciembre de 2025 se había dictado una primera suspensión, en marzo de 2026 se habilitaron ciertos avances en otra instancia, y ahora la medida vuelve a detener el proceso.

07.04.2026

La Plazoleta Elena L. de Roffo, ubicada en el barrio de Villa del Parque (Comuna 11), fue objeto de una renovación parcial centrada en su patio de juegos, con el objetivo de mejorar la calidad del espacio y potenciar su uso por parte de la comunidad.

El espacio verde, emplazado sobre la avenida Francisco Beiró entre San Nicolás y las vías del ferrocarril, se caracteriza por su perfil barrial, rodeado de viviendas y edificios de baja y mediana altura. Si bien la plaza presentaba un estado general adecuado, el sector de juegos evidenciaba signos de desgaste y una falta de propuestas modernas, lo que limitaba su atractivo y funcionalidad, especialmente para niños y familias.

La intervención se enfocó en actualizar la infraestructura lúdica existente, conservando aquellos elementos que aún se encontraban en buenas condiciones, como el pórtico de hamacas. En paralelo, se reemplazaron los juegos deteriorados y se incorporaron nuevas propuestas, entre ellas una estructura de seis torres, paneles interactivos como Ta-Te-Ti y pizarrón, un resorte múltiple y una calesita con asientos.

El proyecto también aprovechó el solado de caucho continuo previamente instalado, adaptándolo a la nueva disposición de los juegos para garantizar mayor seguridad en su uso.

Desde el entorno comunal destacan que esta puesta en valor no solo mejora la experiencia recreativa, sino que también fortalece la vida social del barrio. En particular, beneficia a la comunidad educativa cercana, al ofrecer un espacio renovado que fomenta el juego, la creatividad y la interacción entre niños, familias y vecinos.

06.04.2026

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires avanzó con una etapa clave en la construcción del paso bajo nivel de la calle Irigoyen, en el límite entre Liniers (Comuna 9) y Villa Luro (Comuna 10), donde durante el último fin de semana largo se realizó el montaje de dos puentes ferroviarios que permitirán continuar con la obra.

Según informó el Ministerio de Movilidad e Infraestructura, los trabajos —a cargo de Autopistas Urbanas (AUSA)— obligaron a interrumpir parcialmente el servicio del tren Sarmiento en el ramal Once-Moreno, que funcionó de manera limitada durante esos días. Sin embargo, el operativo se completó en los tiempos previstos y el servicio ya se encuentra normalizado.

La intervención consistió en la instalación de dos puentes de hormigón de gran porte, de unas 170 toneladas cada uno, que sostendrán las vías por donde circulan las formaciones. Esta estructura permitirá excavar por debajo el futuro túnel vehicular y peatonal sin afectar la operación ferroviaria.

Para concretar la maniobra se desplegó un operativo de alta complejidad técnica: se desarmaron las vías existentes y, mediante un sistema de deslizamiento coordinado con gatos hidráulicos, los puentes fueron desplazados hasta su posición definitiva. Una vez finalizado el montaje, se reconstruyó la infraestructura ferroviaria sobre las nuevas estructuras para restablecer la circulación de trenes.

El paso bajo nivel de Irigoyen se extenderá entre la avenida Rivadavia y la calle Bacacay, a pocos metros de la estación Villa Luro. Tendrá doble sentido de circulación, con un carril por mano y una altura libre de 4,30 metros, apta para tránsito liviano y transporte de pasajeros.

Además, la obra contempla la incorporación de pasarelas peatonales bajo nivel, con escaleras y rampas, para facilitar el cruce seguro de vecinos, incluyendo personas con movilidad reducida.

Desde el Gobierno porteño destacaron que este tipo de intervenciones apunta a eliminar barreras ferroviarias, lo que permite mejorar la seguridad vial, agilizar el tránsito y reducir los tiempos de viaje. También contribuye a una mayor conectividad entre ambos lados de las vías y favorece el incremento en la frecuencia del servicio ferroviario.