Red de radios

 

 

Nuevos cercamientos de parques y plazas en la Ciudad

14.8.2012

 

En la Ciudad ya hay 85 cercados. Y ahora se sumarán los parques Lezama y Centenario y la plaza de Flores. En los tres casos hubo un fuerte reclamo de vecinos y comerciantes por la inseguridad.

Hace una semana la decisión recayó sobre el Parque Lezama, uno de los espacios verdes más tradicionales de la Ciudad. El predio –donde incluso hasta se cree que fue el lugar de la primera fundación de Buenos Aires, en 1536– está muy deteriorado y necesita una reparación urgente: por eso, el Gobierno porteño ya anunció que va a enrejarlo para evitar más daños. Ahora, la misma fortuna correrá para la plaza de Flores: tras el reclamo de comerciantes y vecinos, el espacio verde, que ocupa una manzana en el corazón del barrio, también quedará cerrado por las noches, protegido por rejas . Y lo mismo ocurrirá con el entorno del parque Centenario. La decisión tiene apoyo de la mayoría pero también sus polémicas: pese a que algunos lo ven como única salida ante la inseguridad, otros insisten en que las rejas excluyen y que no pacifican.

La decisión de cerrar las plazas se debe, sobre todo, a los robos y arrebatos y al vandalismo que destruye monumentos y esculturas, un mal que ya le cuesta más de un millón de pesos por mes a la Ciudad. Pero también revela que ciertos espacios verdes se volvieron hostiles para el vecino. En el Lezama, por ejemplo, los canteros casi no tienen césped, los monumentos y esculturas están deteriorados y los senderos para caminar, los bancos y los bebederos también padecen el mal estado. Ese gran pulmón, ubicado entre Defensa, Brasil, Paseo Colón y Martín García, ocupa casi ocho hectáreas que ahora el Ministerio de Ambiente y Espacio Público quiere recuperar. Para eso, pondrán rejas y lo cerrarán de noche. Esos trabajos ya fueron licitados y deberían estar listos para fin de año. Y luego, en una segunda etapa que durará seis meses, arreglarán el anfiteatro, los sanitarios, el patio de juegos y los espacios verdes. Toda esa obra demandará una inversión de $ 19.500.000 y le cambiará la cara a la plaza con barranca que supo inspirar a Ernesto Sábato para su novela “Sobre héroes y tumbas”.

En el caso de Flores, las rejas fueron pedidas por vecinos y comerciantes en una campaña que sirvió para consensuar sobre el tema y que cerró con más de 5 mil firmas a favor de la medida. El gasto previsto es de $ 717.000 y la idea es que las obras de refacción comiencen en noviembre y duren no más de 30 días.

Entre los vecinos que lo esperan está Gisela Pantoja, con años en el barrio. “Ya me robaron tres veces en esta plaza. Incluso la semana pasada me asaltaron y le pegaron a mi hijo de dos años. De noche hay pibes drogándose, es imposible traer a los chicos”, se quejó. En cambio, Diego, comerciante, pidió más vigilancia. “Las rejas no van a frenar nada. Es más, los beneficiaría porque los grupos violentos estarían adentro y nadie iría a molestarlos. Acá robaron varias veces, sobre todo cuando en el local están las chicas”, opinó. “Las rejas no pacifican”.

Para que haya seguridad tiene que haber policías”, sumó Diego Vargas, también comerciante.

Para asegurar aún más el cambio, la Secretaría de Gestión Comunal ya prometió que desplegará guardianes de plaza. “Va a tener una reja perimetral a pedido de los vecinos y en el marco de trabajos que incluirán más vigilancia: se va a duplicar la cantidad de luces y se van a poner cámaras de seguridad . Hoy el lugar está lindo pero la inseguridad moviliza al barrio”, explicó Eduardo Macchiavelli, subsecretario de Atención Ciudadana.

En la Ciudad hay más de mil espacios verdes y 85 ya están protegidos. “La experiencia indica que el estado y la seguridad de las plazas mejora cuando se las enreja, lo que colabora para que puedan ser disfrutadas”, aseguró Facundo Carrillo, presidente de la Comuna 2, donde hay dos ejemplos: la Mitre, enrejada, y Plaza Francia, abierta.

El próximo pulmón que se sumará a la lista será el Parque Centenario, un espacio que ya tiene rejas en sitios puntuales pero que aún así suma críticas de vecinos que se lamentan por su estado. Diego Santilli, ministro de Espacio Público, aseguró: “Ahí se va a hacer toda una inversión importante que reclaman los vecinos, y se avanzará en la recuperación de todo el entorno para poner en valor la parte que quedó sin obras”.

“Yo quisiera que no hubiera ni una sola plaza enrejada en la Ciudad, lamentablemente en vez de sentir el espacio público se lo destruye”, dijo Santilli. “Hasta le robaron la bandera al mástil del Obelisco”, graficó. 

 

La vicejefa de gobierno porteño critica a metrodelegados

13.8.2012

 

Mientras la ciudad vive el décimo día consecutivo de paro de subtes, la vicejefa de gobierno porteño, María Eugenia Vidal, volvió a arremeter contra los delegados, a quienes acusó de acumular reclamos para impedir la solución del conflicto y aseguró que en las últimas horas los trabajadores sumaron diez días de licencia para hacer trámites a su lista de demandas.

"La posición de los metrodelegados es cada vez mas inentendible. La semana pasada [el reclamo] era que no tenían un ámbito de discusión paritaria. La Justicia les dio el ámbito en el juzgado y luego le pidió a la Ciudad que diera el ámbito. Después era que no tenían oferta salarial, después la empresa dio la oferta que la UTA firmó. Después dijeron que la empresa no iba a pagar el aumento, cuando de hecho lo vienen cobrando desde hace dos meses en parte. Ahora el tema es que quieren diez días de licencia", enumeró Vidal.

"Cuando van poniendo más cosas muestran que lo que no quieren es acordar y mientras tanto siguen dejando a la gente sin servicio", completó.

 

Vínculo con la Rosada

 

Por otra parte, la segunda de Mauricio Macri dio por seguro el vínculo de los metrodelegados con el kirchnerismo y lo cuestionó con dureza. "[Roberto] Pianelli no sólo estuvo con la Presidenta, sino que tuvo una reunión aparte con [el ministro de Planificación, Julio] De Vido, el jefe de Gabinete [Juan Manuel Abal Medina] y [el ministro de Interior y Transporte, Florencio] Randazzo. Resulta difícil creer que no hay una relación con el Gobierno. Además Pianelli se reconoció kirchnerista", planteó.

Más temprano, Pianelli había descripto el encuentro con Cristina Kirchner como "protocolar". "No se habló del subte. No hubo una reunión con nadie. Son unos mentirosos. Soy miembro de la mesa nacional de la CTA, estuve en una reunión protocolar. Macri utiliza eso para politizar el conflicto", había dicho en declaraciones.

 

Macri intenta cerrar el único espacio educativo público para adolescentes con severos trastornos de la personalidad

12.8.2012

 

Sin ningún argumento pedagógico, sin que se haya reducido la matricula  y sin consulta al equipo de docentes, el ministro Bullrrich, firmó la resolución Nº 2579 / MEGC / 2012, que implica el cierre encubierto de los “Talleres para Adolescentes con Trastornos Emocionales Severos”.

Los “Talleres para Adolescentes con Trastornos Emocionales Severos” tienen más de 14 años y funcionan en el turno vespertino del CENTES 2 (Centro Educativo para la Atención de Alumnos con Trastornos Emocionales Severos). Su existencia posibilita un espacio que da continuidad a los egresados del CENTES 1 y 2, abierto a otros adolescentes y jóvenes (con las mismas patologías). Es la única institución pública en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires destinada a esta población, recibiendo en distintas oportunidades, importantes reconocimientos por su labor y trayectoria.

Los docentes de la institución, en estado de alerta, elevaron vía jerárquica en el mes de abril, una nota en defensa de este espacio.

El discurso oficial plantea que no es un cierre, si no que sería un traspaso al turno tarde. Decimos sería, porque es tan desprolija la situación, que si bien entregaron la resolución a los docentes del equipo para que firmen la disponibilidad, omitieron el anexo en donde supuestamente figuraría el traspaso de la POF al turno tarde. Pero suponiendo que, efectivamente se traslade la POF al turno tarde, materialmente implica el cierre de los talleres, ya que el  horario vespertino es adrede debido a las propias características de los alumnos, y porque algunos en el turno tarde realizan otras actividades. Además, a partir de este año, ya están yendo uno de los días de la semana en el turno tarde, y la experiencia concreta muestra que no es viable debido a que algunos de los alumnos manifiestan malestar por el cambio de horario y otros se muestran muy cansados, ya que, luego de almorzar toman medicación, quedándose adormecidos en pleno desarrollo del taller, sin poder participar del mismo.

Por otro lado no es posible trasladar los talleres para Jóvenes y Adolescentes al turno tarde, porque se implicaría una superposición de espacio y tiempo con la escolaridad de los niños de Nivel Primario dentro de la misma institución, generando de hecho la paralización de sus talleres. Es decir, no hay condiciones edilicias para que los talleres funcionen en el turno tarde junto al resto de los alumnos del CENTES 2. Si bien, existe el planteo de conseguir un edificio propio, la única propuesta hasta ahora es (por favor, leer bien lo que sigue, no es un chiste, es verdad)  “un departamento de 2 ambientes en pésimas condiciones”.

Con respecto a los docentes, algunos cesarían, y otros quedarían en disponibilidad. A estos últimos  les ofrecen el cargo que se crearía en el turno tarde, pero suponiendo que eso es así, al no estar definido donde funcionarían los talleres,  no sabrían en que lugar de la ciudad deberían ejercerlo.

El cierre de los “Talleres para Adolescentes con Trastornos Emocionales Severos” se enmarca en el recorte del 40 % del presupuesto para el Área de Educación Especial, en el cierre de grados y cursos de las escuelas primarias y medias, y en el aumento del subsidio a las escuelas privadas.

Queda clara la intención del macrismo de pretender vaciar la Educación Pública. Ni si quiera se salvan del recorte educativo aquellos educandos que más atención necesitan, como son los alumnos con necesidades educativas especiales.  Se ratifica que, para el gobierno de la ciudad, la educación es un gasto y que lo que queda de educación publica, debe ser dirigido hacia la lógica del marcado, intentando dar continuidad a las políticas educativas neoliberales.

Pero en el medio estamos los docentes, que lentamente pero sin pausa continuamos organizándonos democráticamente y de forma independiente de los distintos gobiernos, resistiendo  el ataque a la escuela pública.

En ese sentido, desde Ademys le decimos NO al cierre de los “Talleres para Adolescentes con Trastornos Emocionales Severos”, exigimos su continuidad en el turno vespertino y llamamos al conjunto de los trabajadores de la educación del Área de Educación Especial y del resto de las áreas a solidarizarnos con el equipo de docentes y las familias afectadas por este conflicto.

 

Subtes: paro por tiempo indeterminado

11.8.2012

 

El paro de subtes más largo de la historia de la ciudad de Buenos Aires suma días al récord que ya había conseguido. La medida de fuerza que los empleados de ese medio de transporte comenzaron el viernes 3 , a las 21, continúa hoy por octavo día consecutivo y podría seguir "por tiempo indeterminado".

Así lo confirmó el gremialista Néstor Segovia, quien dijo que el paro "prácticamente está decretado por tiempo indeterminado". También deslizó: "Pareciera que estamos en un callejón sin salida".

"Ojalá que Metrovías reflexione y esto se destrabe en cinco minutos. Si no tienen plata, bueno, pero que hablen de las condiciones de trabajo y nosotros levantamos el paro", sostuvo.

"La verdad es así: si yo no tengo patrón hoy, ¿con quién tengo que hablar? Yo no estoy a favor del control obrero, pero si Metrovías no puede discutir condiciones de trabajo, entonces me parece que tiene que dar un paso al costado. Discutamos con quien tenga ganas de discutir. En la Argentina tenemos un montón de empresarios serios, calculo que muchos quieren agarrar el subte", planteó.

"Absolutamente loco". Roberto Pianelli, también de la Agtsyp, acusó hoy al jefe de gobierno porteño, Mauricio Macri, de "estar absolutamente loco" por haber dicho que la tarifa del servicio debería costar 5,50 pesos.

Además, Pianelli dijo que Macri es un"vago" e insistió con la idea de que Metrovías debería dejar la concesión si no es solvente.

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (Agtsyp) -los metrodelegados-, cuyos referentes más mediáticos son Pianelli y Segovia, reclama un ajuste del 28% en el salario básico, entre otras mejoras, como conseguir su personería gremial y mejores condiciones laborales.

Originalmente, la Agtsyp iba a parar desde las 21 del viernes 3 hasta la medianoche del domingo 5. ¿Qué páso? "Esperaremos hasta el último momento", dijeron cada día…. Y así, sin llegar a un acuerdo con Metrovías, continuaron con la medida de fuerza.

La Unión Tranviarios Automotor (UTA) es el gremio histórico que agrupa a ocho categorías de trabajadores: peón, auxiliar de estaciones, boletero, guarda, conductor, maniobrista, oficial de mantenimiento de formaciones y oficial de mantenimiento de instalaciones.

De la UTA se escindió la Agtsyp, que representa a los mismos empleados. La Agtsyp ya tiene la inscripción gremial, pero todavía no obtuvo la personería gremial que habilita a participar de paritarias. No obstante, sigue exigiendo quedar incluida.

 

18 años de Metrovías en el Subte: Los trabajadores y usuarios siempre perjudicados

10.8.2012

 

ANRED – INDYMEDIA

 

Los trabajadores del subte llevan adelante un paro ininterrumpido desde el viernes último para reclamar la apertura de paritarias que le son negadas desde marzo. Los trabajadores nucleados en la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro (AGTSyP) pretenden un aumento del 28% y mejoras en las condiciones de trabajo. Además, piden mayor inversión y controles del servicio, entre otras reivindicaciones pensadas para el conjunto de la sociedad.

 

El paro se da en un marco de desconcierto, donde el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (GCBA) no quiere hacerse cargo del control y ejecución de la concesión a cargo de la empresa Metrovías S. A., y el ejecutivo Nacional se desentiende totalmente del conflicto. Ante la desidia de las autoridades políticas y la empresa a cargo del servicio, los trabajadores y usuarios de este medio de transporte son los únicos perjudicados.

 

Como todos los trabajadores, en marzo tendrían que haber tenido paritarias. Sin embargo, recién en mayo, luego de unas jornadas de protestas (apertura de molinetes primero y paro total después), los trabajadores del subte fueron escuchados. Metrovías ofreció una suma no renumerativa del 20% hasta agosto -muy inferior al 28% que pedían los trabajadores-, momento en donde prometieron abrir las paritarias. Los metrodelegados cumplieron la promesa de no llevar adelante jornadas de lucha durante la tregua negociada. Pero cumplido el plazo tuvieron que volver a manifestarse ante la total ausencia de la empresa. "Nosotros estamos pidiendo nuestra paritaria. A principios de marzo tendríamos que haber firmado nuestro acuerdo salarial para este año y parte del año que viene. En esta empresa no quieren que la haya y actuaron de esa manera", afirmó Roberto Pianelli, el Secretario General de la AGTSyP.

 

Historia de un traspaso no concretado

 

Metrovías recibió, por parte del Gobierno Nacional, crecientes subsidios año tras año para mantener congelado el valor de las tarifas del servicio. Los subsidios, exorbitantes -por encima de la inflación, tanto la proclamada por el INDEC como por las consultoras privadas-, llevaron a pensar la búsqueda de un beneficio especial para el Grupo Roggio, propietario de Metrovías S. A. y socio de la gestión kirchnerista en grandes y variadas obras a nivel Nacional. Tal como dijo el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, en una conferencia de prensa del 16 de mayo último, el Grupo Roggio "ha firmado contratos de obra pública con el Estado por 8 mil millones de pesos, de los cuales tiene ejecutados 4.300, lo que lo constituye en el principal contratista de obra pública".

 

En diciembre del año pasado, en medio de reclamos cruzados entre el ejecutivo porteño y nacional, se hizo efectivo un reclamo histórico a los distintos gobiernos de la Ciudad de Buenos Aires: el traspaso del subte. El 1º de enero de este año se firmó un acta de acuerdo en donde se concretaba la transferencia del control de la concesión de las cinco líneas de subterráneos y el Premetro a Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (SBASE) que funciona bajo la órbita del gobierno de Mauricio Macri. Al día siguiente, el Jefe del Pro decretaba un tarifazo del 127%, subiendo el valor del pasaje de $1,10 a $2,50, para compensar el 50% del total del subsidio que le correspondía a su gobierno, que no estaba dispuesto a afrontar.

 

Con el paso de las semanas, Macri empezó a dudar, y posteriormente rechazó el traspaso. Se valió de excusas diversas: el estado general del servicio, el reclamo de inversiones y la ausencia de recursos policiales por parte del Gobierno Nacional. La confrontación, en donde ningún gobierno se quiere hacer cargo, lleva a la problemática actual. Metrovías acusa una deuda de $120 millones por los subsidios, por lo que decidió quitar de circulación 20 formaciones -y amenaza con quitar otras 15 a fin de año si el conflicto actual se mantiene- argumentando que no puede afrontar gastos de mantenimiento. Lógicamente, esta decisión trae malestar social por el empeoramiento (todavía mayor) del servicio. Además, la empresa dice no poder afrontar una suba de salarios que conforme a los trabajadores, al tiempo que afirma no poder realizar una oferta salarial ante la ausencia del gobierno de Macri que es el controlante de la concesión y quien debe avalar las condiciones de la misma.

 

El Gobierno Nacional no se considera responsable y se respalda en la decisión del Congreso de aceptar el traspaso. Si bien la Justicia aún no ha resuelto la cuestión de fondo, todo parece indicar que fallará en el mismo sentido. Por su parte, los dos gremios involucrados, la UTA y AGTSyP, reclaman que Macri se haga cargo, e incluso Metrovías se ha pronunciado en ese sentido. El GCBA sin embargo, se niega a hacerlo dado que rechazó el acuerdo firmado en enero. De esta forma, se extiende una situación de incertidumbre que afecta enormemente a los trabajadores y a los usuarios del servicio.

 

¿Es cierto que Metrovías no puede afrontar una suba de salarios en este contexto de incertidumbre?

 

El balance contable presentado por la empresa Metrovías S. A. en la Comisión Nacional de Valores (CNV) arroja una ganancia neta de $6.4 millones durante el 2011 y de $35,9 millones en el ejercicio anterior. A su vez, en los últimos años, ha distribuido entre sus accionistas dividendos por $149,5 millones, correspondiéndole el 90,66% al Grupo Roggio y la mayor parte restante a la Anses.

 

El Grupo Roggio es un holding diversificado y consolidado que creció fuertemente durante los ‘90 de la mano de las obras públicas y las privatizaciones impulsadas por el ex presidente Carlos Menem. Según un informe realizado por el diputado porteño Rafael Gentili (Proyecto Sur), Metrovías contrata el servicio de diversas empresas entre las que se destacan Benito Roggio Transporte S. A., Metronec S. A., Cía. Metropolitana de Seguridad, CPS Comunicaciones, Cía. Latinoamericana de infraestructura y servicios, Prominente S. A., Benito Roggio FerroIndustrial S. A., Taym S. A. y Neoservice. Todas ellas son integrantes del Grupo Roggio. Según el detallado informe, “las mismas prestan al subte servicios de gestión y administración, publicidad y comercio, asistencia al pasajero y vigilancia, cableado, administración de fondos, gerenciamiento y operación de sistemas, reparación de vehículos, limpieza, y seguridad. Este mecanismo de autocontratación llevado adelante por Metrovías, torna poco transparente la administración y prestación del servicio”. Estas empresas le dejan al holding una ganancia libre de riesgo, ya que son montos que el Grupo percibe independientemente del resultado económico que tenga Metrovías S. A.

 

Es Metronec S. A., empresa muy poco conocida del Grupo Roggio, la que se lleva el grueso de las ganancias, ya que administra la publicidad en vagones, estaciones, escaleras, relojes y carteleras del subte. La empresa llegó a facturar más que Metrovías en el 2010. El informe estima que en total todas las empresas del Grupo Roggio se llevarían $100 millones anuales.

 

Por lo tanto, las ganancias que obtiene la empresa propietaria de Metrovías son muy superiores a las que la concesionaria del subte dice tener. Varias de estas denuncias fueron realizadas en la CNV por los representantes de la Anses que se negaron a aceptar el balance de la empresa.

 

Lo que falta en la discusión

 

La discusión por el traspaso del subte, que ya lleva más de 8 meses, aún no reparó en la poca transparencia que lleva adelante la empresa concesionaria, lo que traería a colación la posibilidad de que el medio de transporte pueda ser manejado íntegramente por el gobierno local y, por qué no, por los mismos trabajadores y usuarios del mismo. En este sentido, la comisión interna de la AGTSyP realizó el pasado 20 de Julio, el 1° Encuentro de Evaluación, proyectos y política del transporte subterráneo de pasajeros.

 

Las principales ciudades del mundo manejan el subte con recursos propios. Así lo informa un artículo publicado por la Agencia Télam. En París, Berlín, Londres, Nueva York y Madrid, entre otras ciudades, este trasporte es administrado íntegramente por los gobiernos locales.

 

Si se decide rescindir el contrato de concesión con Metrovías (o la misma empresa prefiere renunciar a la prestación del servicio), que comenzó en 1994 y tiene vigencia hasta el 2017 con posibilidad de prórroga por 10 años más, la responsabilidad recaería en el SBASE, que pertenece al Gobierno de la Ciudad.

 

Los servicios están colapsados y las inversiones frenadas. La privatización del servicio de subterráneos representa una estafa para el conjunto de la sociedad. Así como también la que se lleva adelante en los ferrocarriles; el reciente accidente del lunes 6 de agosto y la herida latente de la Tragedia de Once lo demuestran. La posibilidad real de que se quite la concesión a Metrovías parece lejana pero no imposible. Su realización podría ser un paso importante para el beneficio de la sociedad si es acompañada con otras modificaciones de fondo.