Red de radios

28.11.2025

La Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires aprobó por unanimidad, la Ley de Restitución Histórica que otorga al Club Social, Deportivo y Cultural Español un permiso de uso a título precario por 20 años del predio ubicado entre la Avenida Santiago de Compostela, Avenida Asturias y Avenida Castañares.

La votación, con 57 votos afirmativos, desató la euforia de socios e hinchas, que celebraron desde las gradas del recinto parlamentario. El proyecto, impulsado por la legisladora por Confianza Pública, María Sol Méndez, atravesó el procedimiento de doble lectura y Audiencia Pública. “Vamos a llevar a lo más alto al Deportivo Español y volver a hacerlo grande. Este logro es de todos los socios y socias”, afirmó la diputada a través de su cuenta oficial de Instagram.

La nueva norma establece que el predio deberá destinarse exclusivamente a actividades deportivas, sociales, culturales y comunitarias. También prohíbe ceder o transferir, total o parcialmente, el permiso; en caso de incumplimiento, la autorización quedará caduca y el terreno deberá ser restituido de inmediato al Estado porteño. Con la sanción de esta ley, quedan frustrados los planes del Gobierno porteño de utilizar parte del predio para ampliar su Ministerio de Seguridad.

El proyecto original contemplaba un permiso por 100 años, aunque finalmente se acordó una vigencia de 20. Su fundamentación destacó el rol del club como espacio de integración social, cultural y deportiva, así como su valor para afianzar los lazos entre Argentina y la colectividad española.

Fundado el 12 de octubre de 1956 en el barrio de Bajo Flores, Español construyó su ciudad deportiva sobre 16 hectáreas cedidas en los años ’60, gracias al trabajo voluntario de sus socios. Sin embargo, a fines de los ’90 atravesó una grave crisis económica que derivó en cierres, quiebras y la pérdida del uso de sus instalaciones.

En 2008, la Ciudad firmó un comodato que otorgó al club derechos temporales sobre parte del predio, aunque en 2018 surgieron nuevos conflictos al intentar renovar el acuerdo. Desde entonces, la institución buscó recuperar estabilidad legal sobre sus tierras.

27.11.2025

El Gobierno porteño inauguró este jueves el bajo Puente Bosch, una obra que continuidad el Camino Costero del Riachuelo y mejora la conectividad entre Barracas y Avellaneda. El nuevo paso cuenta con dos carriles para vehículos, veredas de dos metros de ancho y un entorno renovado bajo la histórica estructura ferroviaria.
La obra consitstió en la colocación de “un gran cajón de hormigón por debajo de las vías, peatones, ciclistas y vehículos podrán circular sin necesidad de dar un gran desvío para llegar al otro lado”, detalla el comunicado del GCBA.

“Esta obra es muy importante para el barrio porque estaba dividido, sin un paso bajo nivel que permita una conectividad plena. Trabajamos para que los barrios se integren y se sientan parte de la Ciudad”, afirmó el jefe de Gobierno, Jorge Macri, durante la inauguración.

El proyecto también incorpora arbolado, canteros, bancos, juegos de estación saludable, mesas de ajedrez, cámaras de seguridad e iluminación LED, con el objetivo de transformar el entorno en un área más segura y accesible.

El puente Bosch fue instalado en 1908, y desde entonces el terraplén del ferrocarril Roca interrumpía el paso del Camino Costero que bordea el Riachuelo. La nueva intervención requirió una compleja maniobra de ingeniería: la estructura de 1.400 toneladas, de 13 metros de ancho, 6 de alto y 24 de largo, fue desplazada y encajada dentro de una gran excavación previa realizada bajo las vías.

El Gobierno porteño proyecta abrir nuevos pasos bajo el puente Victorino de la Plaza y el de Pueyrredón, también en la cuenca del Riachuelo. En paralelo, la Ciudad acaba de inaugurar el bajo nivel Fomentista en Villa Pueyrredón, por debajo del ferrocarril Mitre, y avanza con otras obras, un nuevo cruce bajo el tren Sarmiento en la calle Irigoyen, que beneficiará a los vecinos de Liniers y Villa Luro, y otro en García Lorca, en Caballito, tras la apertura del cruce provisorio en Martín de Gainza.

En los últimos años, el Sistema Integrado de Movilidad Urbana permitió la construcción de 29 pasos bajo nivel, con el objetivo de lograr una Ciudad más integrada, sin barreras ferroviarias y con mejor movilidad.

26.11.2025

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires anunció que dejará sin registro de conducir a quienes utilicen sus vehículos para delinquir. De esa manera lo adelantó el jefe de Gobierno, Jorge Macri, que celebró la medida y valoró el trabajo en el distrito contra la inseguridad.

“Hasta ahora, si alguien cometía un delito podía seguir teniendo registro para conducir como si nada. Eso cambió. Ahora, quien comete un delito con una moto o un auto en la Ciudad se queda sin registro”, inició su descargo el titular del ejecutivo en redes sociales.

Al mismo tiempo, Macri recalcó las cifras positivas que lleva la Policía de la Ciudad al informar que “en lo que va del año detuvieron a 125 delincuentes que usaron su vehículo para robar y tenían licencias vigentes emitidas por la Ciudad”.

Con la nueva medida, explicó que “esas licencias se dan de baja”, en tanto recalcó que será un procedimiento idéntico para con cada nuevo delincuente que sea detenido por las fuerzas de seguridad. “En la Ciudad, el orden no se negocia”, sentenció.

25.11.2025

El Gobierno porteño avanza en la reconversión del transporte público y anunció que dos líneas claves renovarán toda su flota con colectivos a gas natural comprimido (GNC). Los primeros 150 vehículos ya fueron fabricados en China y desembarcarán en los próximos días.

De acuerdo con la resolución que comenzará a regir a partir del 1 de enero de 2027, las líneas 65 y 151 serán las primeras en operar con una flota completamente impulsada por GNC, un combustible que reduce significativamente las emisiones contaminantes.

La vocera del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Laura Alonso, en su cuenta oficial de X celebró la “aceleración de la transición energética” en el sistema de colectivos porteño. La medida se enmarca en una política más amplia que busca modernizar el transporte y disminuir el impacto ambiental en zonas urbanas.

Según detalló la cuenta especializada “Ciudad de Bondis”, la empresa Metropol renovó la totalidad de sus unidades para ambas líneas con 150 colectivos fabricados por la marca King Long en China. Los vehículos, que llaman la atención por la presencia de la característica rosa gigante pintada en su lateral, fueron construidos en un plazo de apenas 16 días.

Las nuevas unidades llegarán en los próximos días al país para comenzar su proceso de adaptación y puesta a punto. La transición hacia una flota 100% GNC no solo apunta a mejorar la eficiencia energética, sino también a reducir costos operativos y mejorar la calidad del aire para millones de pasajeros diarios.

24.11.2025

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires presentó por primera vez Crianza BA, las nuevas canastas de crianza elaboradas por el Instituto de Estadísticas y Censos porteño (IDECBA). El indicador estima el costo mensual de los bienes, servicios y tareas de cuidado necesarias para niñas, niños y adolescentes. Según los resultados preliminares correspondientes a septiembre, criar a un hijo en CABA cuesta entre $800.000 y $1.300.000, según la edad y el sexo.

“Es un instrumento que nos permite medir en el tiempo el gasto total que afrontan los hogares con niños, niñas y adolescentes de 0 a 17 años, que son el 22,5% de la población porteña”, explicó el director ejecutivo del IDECBA, José María Donati, durante la presentación. La directora del organismo, María Eugenia Lago, destacó que se trata de un “producto estadístico demandado por la Legislatura y producido de manera interdisciplinaria con distintas áreas del Gobierno de la Ciudad”.

Además de su impacto estadístico, el indicador será clave en acuerdos judiciales vinculados a parentalidad y cuotas alimentarias. Desde UNICEF, que participó en la construcción de la herramienta junto al Ministerio de Salud porteño, remarcaron que “es central para proteger los derechos de niñas, niños y adolescentes”.

La presentación también dejó en evidencia la dimensión social del problema: en la Ciudad hay 12.000 deudores alimentarios registrados. Para Janine Weidemann, directora general de Acceso a la Justicia, contar con esta información “no solo disminuye la incertidumbre, también reduce la angustia de las madres que cuidan solas a sus hijos”. En la misma línea, desde Asuntos Registrales señalaron que disponer de valores precisos permitirá ordenar y agilizar decisiones judiciales.

Las canastas, cuya publicación mensual se estima que comenzará en marzo de 2026, incorporan un cambio metodológico relevante: incluyen el alquiler de la vivienda, algo ausente en las canastas oficiales del INDEC. Además, para niñas a partir de los 10 años contemplan el costo de los productos menstruales.

El cálculo se estructura a partir de dos áreas:

– Bienes y servicios, que incluyen alimentación, vivienda, educación, salud, transporte, higiene, actividades culturales y otros gastos.

– Costo del cuidado, un componente innovador que cuantifica las horas de trabajo no remunerado dedicadas a la crianza, tanto directas (como llevar al médico o acompañar tareas) como indirectas (cocinar, limpiar, organizar).

La medición se apoya en la Encuesta Nacional de Gastos de Hogares 2017/18, el Índice de Precios al Consumidor porteño (IPCBA) y criterios nutricionales internacionales (FAO/OMS/UNU), con dietas diferenciadas por edad y sexo. Para valorar el tiempo de cuidado se utilizó la Encuesta de Uso del Tiempo 2023 y el salario establecido en el régimen de personal de casas particulares.

Cuánto cuesta criar según la edad

Los valores más altos se detectan en la primera infancia y en la adolescencia. Algunos ejemplos, que varían según el sexo:

– 0-5 meses: $1.211.122
– 1 año: entre $1.282.564 y $1.293.239
– 2 años: hasta $1.306.297
– 6-7 años: $793.825
– 10 años: entre $834.924 y $847.902
– 16-17 años: entre $942.909 y $1.009.602

La canasta alimentaria, además, se construye a partir del consumo real de niñas, niños y adolescentes, y no por extrapolación desde un adulto, mientras que rubros como esparcimiento e indumentaria se calculan de forma específica y no mediante coeficientes generales.

Donati confirmó que Crianza BA se integrará a las futuras mediciones de condiciones de vida del distrito: “Dentro de las canastas generales habrá un apartado específico para seguir la evolución de estas canastas en el tiempo”. Además, aclaró que la valorización contemplará tanto hogares propietarios como inquilinos y diferentes modalidades de escolarización, para reflejar con mayor precisión la heterogeneidad de las familias porteñas.