Red de radios

08.04.2026

La Justicia le volvió a poner un freno al avance de demolición sobre el Luna Park: la Sala III de la Cámara en lo Contencioso Administrativo y Tributario de la Ciudad de Buenos Aires ordenó suspender de manera preventiva esos trabajos de derrumbe del histórico estadio del Bajo porteño.

El tribunal dispuso la paralización inmediata de las obras al considerar que una eventual destrucción del edificio podría provocar consecuencias irreparables.

Según publicó la agencia Noticias Argentinas, los magistrados argumentaron que, si se avanzara con la demolición, el daño sería imposible de revertir aun cuando más adelante la Justicia resolviera en contra del proyecto. Por eso, consideraron necesario intervenir antes de que se concrete cualquier alteración definitiva sobre el inmueble.

La decisión judicial responde a distintas presentaciones impulsadas por el constitucionalista Andrés Gil Domínguez y entidades como Basta de Demoler, Fundación Ciudad y el Observatorio del Derecho a la Ciudad, que cuestionaron el alcance de las obras previstas.

CUÁL ES EL PLAN DE OBRA Y QUÉ SE DISCUTE:

El plan en discusión busca transformar el predio casi por completo, lo que incluye la demolición de una parte considerable de la estructura actual para levantar un nuevo estadio de mayor tamaño y capacidad. La iniciativa implicaría intervenir más de 11.600 metros cuadrados y conservar solo una fracción menor del edificio original.

Uno de los ejes centrales del fallo es el resguardo del valor patrimonial del Luna Park, reconocido como Monumento Histórico Nacional y sujeto a un nivel de protección que restringe modificaciones estructurales de gran magnitud.

El conflicto judicial se viene desarrollando desde hace meses: en diciembre de 2025 se había dictado una primera suspensión, en marzo de 2026 se habilitaron ciertos avances en otra instancia, y ahora la medida vuelve a detener el proceso.

07.04.2026

La Plazoleta Elena L. de Roffo, ubicada en el barrio de Villa del Parque (Comuna 11), fue objeto de una renovación parcial centrada en su patio de juegos, con el objetivo de mejorar la calidad del espacio y potenciar su uso por parte de la comunidad.

El espacio verde, emplazado sobre la avenida Francisco Beiró entre San Nicolás y las vías del ferrocarril, se caracteriza por su perfil barrial, rodeado de viviendas y edificios de baja y mediana altura. Si bien la plaza presentaba un estado general adecuado, el sector de juegos evidenciaba signos de desgaste y una falta de propuestas modernas, lo que limitaba su atractivo y funcionalidad, especialmente para niños y familias.

La intervención se enfocó en actualizar la infraestructura lúdica existente, conservando aquellos elementos que aún se encontraban en buenas condiciones, como el pórtico de hamacas. En paralelo, se reemplazaron los juegos deteriorados y se incorporaron nuevas propuestas, entre ellas una estructura de seis torres, paneles interactivos como Ta-Te-Ti y pizarrón, un resorte múltiple y una calesita con asientos.

El proyecto también aprovechó el solado de caucho continuo previamente instalado, adaptándolo a la nueva disposición de los juegos para garantizar mayor seguridad en su uso.

Desde el entorno comunal destacan que esta puesta en valor no solo mejora la experiencia recreativa, sino que también fortalece la vida social del barrio. En particular, beneficia a la comunidad educativa cercana, al ofrecer un espacio renovado que fomenta el juego, la creatividad y la interacción entre niños, familias y vecinos.

06.04.2026

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires avanzó con una etapa clave en la construcción del paso bajo nivel de la calle Irigoyen, en el límite entre Liniers (Comuna 9) y Villa Luro (Comuna 10), donde durante el último fin de semana largo se realizó el montaje de dos puentes ferroviarios que permitirán continuar con la obra.

Según informó el Ministerio de Movilidad e Infraestructura, los trabajos —a cargo de Autopistas Urbanas (AUSA)— obligaron a interrumpir parcialmente el servicio del tren Sarmiento en el ramal Once-Moreno, que funcionó de manera limitada durante esos días. Sin embargo, el operativo se completó en los tiempos previstos y el servicio ya se encuentra normalizado.

La intervención consistió en la instalación de dos puentes de hormigón de gran porte, de unas 170 toneladas cada uno, que sostendrán las vías por donde circulan las formaciones. Esta estructura permitirá excavar por debajo el futuro túnel vehicular y peatonal sin afectar la operación ferroviaria.

Para concretar la maniobra se desplegó un operativo de alta complejidad técnica: se desarmaron las vías existentes y, mediante un sistema de deslizamiento coordinado con gatos hidráulicos, los puentes fueron desplazados hasta su posición definitiva. Una vez finalizado el montaje, se reconstruyó la infraestructura ferroviaria sobre las nuevas estructuras para restablecer la circulación de trenes.

El paso bajo nivel de Irigoyen se extenderá entre la avenida Rivadavia y la calle Bacacay, a pocos metros de la estación Villa Luro. Tendrá doble sentido de circulación, con un carril por mano y una altura libre de 4,30 metros, apta para tránsito liviano y transporte de pasajeros.

Además, la obra contempla la incorporación de pasarelas peatonales bajo nivel, con escaleras y rampas, para facilitar el cruce seguro de vecinos, incluyendo personas con movilidad reducida.

Desde el Gobierno porteño destacaron que este tipo de intervenciones apunta a eliminar barreras ferroviarias, lo que permite mejorar la seguridad vial, agilizar el tránsito y reducir los tiempos de viaje. También contribuye a una mayor conectividad entre ambos lados de las vías y favorece el incremento en la frecuencia del servicio ferroviario.

03.04.2026

El bar notable El Viejo Buzón, ubicado en la calle Neuquén 1100 del barrio de Caballito (Comuna 6), informó que se retiró temporalmente el tradicional buzón rojo de su vereda, símbolo del local, para someterlo a un proceso de restauración. Los propietarios aseguraron que la medida busca devolverlo renovado, manteniendo los recuerdos y la identidad que lo han caracterizado durante décadas.

“Se llevaron el corazón del Barrio. Pero no sé asusten es solo para devolverlo más joven pero con los mismos recuerdos guardados”, indicaron este miércoles en redes desde El Viejo Buzón.

El Viejo Buzón, que originalmente funcionó como panadería hace más de un siglo, se consolidó como un café emblemático para poetas, bohemios y vecinos del barrio.

Su proximidad al Museo de Esculturas Luis Perlotti y al estadio del Club Ferro Carril Oeste refuerza su vínculo con la comunidad local y con los hinchas del club, que consideran el bar como una extensión del estadio.

Con fachada y puerta verdes en honor al club, el local ofrece también actividades culturales, incluyendo Radio Conectividad y shows de distintos géneros musicales, que van desde el tango hasta el rock. La propuesta gastronómica se centra en platos a la olla, como guiso de lentejas, mondongo y locro, repasa el sitio de Turismo del Gobierno porteño.

02.04.2026

La Ciudad de Buenos Aires avanzó en el reconocimiento concreto de los veteranos de la Guerra de Malvinas: desde el 1° de abril, los ex combatientes quedaron eximidos del pago de peajes en todas las autopistas porteñas. La medida es el resultado de un largo proceso impulsado por la Defensoría del Pueblo porteña, que finalmente se materializó con la publicación oficial de la resolución reglamentaria el 27 de marzo pasado.

El proceso tuvo su punto de partida visible el 11 de junio de 2024, en el Día de la Afirmación de los Derechos Argentinos sobre las Islas Malvinas. Con la presencia de la Defensora del Pueblo, María Rosa Muiños, se presentó el proyecto de ley elaborado por el organismo para que se reconozca a los Héroes de Malvinas y se les otorgue la exención de pago del peaje en la Red Vial de Autopistas de la Ciudad de Buenos Aires. En ese mismo acto, Muiños entregó diplomas de reconocimiento a los ex combatientes por su compromiso en la defensa de la Patria.

El proyecto tomaba como antecedente la Resolución 430/2022 de la Dirección Nacional de Vialidad, que ya contemplaba este beneficio para rutas nacionales, y buscaba extenderlo al ámbito de la Ciudad. En la última sesión del año 2025, la Legislatura porteña aprobó la exención del pago de peajes en el ámbito de la Ciudad para vehículos pertenecientes a excombatientes de Malvinas, con la condición de que no registren condenas vinculadas a delitos de lesa humanidad. La implementación quedó a cargo del Gobierno de la Ciudad, que debía definir el mecanismo operativo y la compensación a las concesionarias.

La reglamentación fue finalmente oficializada mediante la resolución 026-89-GCABA-MMIGC, firmada por el Ministro de Infraestructura y Movilidad porteño, Pablo Bereciartúa, y comenzó a aplicarse el 1 de abril de 2026.

Quiénes y qué vehículos están alcanzados:

El beneficio alcanza a todos los veteranos argentinos que prestaron servicio tanto en el Teatro de Operaciones Malvinas (TOM) como en el Teatro de Operaciones del Atlántico Sur (TOAS). Cada veterano puede adherir un solo vehículo —automóvil o motocicleta— registrado a su nombre, y el beneficio se gestiona a través del sistema TelePASE.

Cómo tramitar la exención paso a paso:

El procedimiento es sencillo y se realiza de forma remota. Hay que ingresar al sitio oficial de AUSA (www.ausa.com.ar), ir a la sección Atención al Cliente y seleccionar la opción “Exención Veteranos de Malvinas”. Desde allí se descarga una Declaración Jurada que debe completarse, firmarse y enviarse por correo electrónico a excombatientesdemalvinas@ausa.com.ar, junto con foto del DNI y la cédula del vehículo.

Una vez procesada la solicitud, el interesado recibirá la confirmación por mail. Quienes todavía no cuenten con el dispositivo TelePASE serán orientados hacia el centro de atención más cercano para su instalación gratuita.