21.08.2026

La Secretaría de Transporte de la Ciudad de Buenos Aires formalizó la medida mediante la Resolución 170/SECT/26, fechada el 12 de agosto y publicada el martes 18 en el Boletín Oficial porteño. La norma autoriza la circulación en vía pública de dos categorías de tecnología hasta ahora ajenas al paisaje urbano cotidiano: vehículos autónomos capaces de desplazarse sin intervención humana y pequeños robots con ruedas para tareas de reparto, limpieza, monitoreo o mantenimiento.

La primera parte de la resolución cubre los vehículos autónomos de Nivel 4 según la clasificación internacional SAE J3016, una escala que va del 0 al 5. En ese nivel, los vehículos pueden realizar de forma autónoma todas las tareas necesarias para conducir en determinados entornos y desplazarse sin que una persona esté permanentemente al volante, aunque su funcionamiento queda limitado a zonas, recorridos o condiciones previamente establecidos. La norma también exige que los vehículos cumplan requisitos técnicos específicos, cuenten con seguros y dispongan de sistemas de registro de datos a bordo que permitan reconstruir lo ocurrido durante cada prueba.

La segunda parte de la resolución habilita los denominados drones terrestres autónomos, pequeños vehículos destinados al reparto de última milla, transporte de cargas livianas, limpieza, mantenimiento, inspección y monitoreo urbano. Estos dispositivos podrán circular a velocidades reducidas y, a diferencia de los autos autónomos, podrán ser probados sin una persona a bordo, siempre que satisfagan los requisitos establecidos.

No existirá un permiso general: cada empresa o desarrollador interesado deberá presentar su proyecto, identificar las unidades, establecer recorridos y condiciones de funcionamiento, y obtener una autorización individual para cada caso. La resolución también fija responsabilidades frente a eventuales fallas, apuntando a resolver uno de los principales interrogantes que plantea la conducción autónoma: quién responde cuando una decisión del sistema termina en un accidente. El objetivo oficial es acumular experiencia y evaluar estas nuevas modalidades en condiciones reales de circulación, antes de avanzar eventualmente hacia una regulación específica.

Ninguna empresa global del sector ha anunciado planes concretos de desembarco en Buenos Aires, pero la medida representa la primera puerta de entrada regulatoria para esta tecnología en la ciudad. Por ahora, los porteños no se encontrarán con robotaxis recorriendo las avenidas, pero Buenos Aires acaba de abrir formalmente el camino para que los vehículos autónomos y los robots de movilidad comiencen a ser probados en sus calles.